冠军车队写下超级数据 阿隆索成雷诺F1历史最大功臣

　　新浪体育讯　雷诺车队再次实现了一个成功的赛季，而从数字统计看，这支法国车队的战斗力相比去年更加令人信服。

　　2 ：雷诺车队历史上包揽比赛冠亚军的次数。雷诺车队首次包揽比赛冠亚军是1982年7月25日的法国大奖赛，阿诺克斯(René Arnoux)击败了普罗斯特(Alain Prost)。第二次获此殊荣就是2006年3月19日的马来西亚大奖赛，费斯切拉和阿隆索包揽比赛冠亚军。

　　2×2 ：雷诺车队在2006年实现了第二次“双冠”。一位车手在相同的车队连续两年获得两个世界冠军，此前这种情况在F1历史上只有三例 ：布拉汉姆(Jack Brabham)和库伯车队；塞纳( Ayrton Senna)和迈凯轮车队；舒马赫(Michael Schumacher)和法拉利车队。现在阿隆索和雷诺车队也实现了这样的杰作。

　　3 ：雷诺车队今年有三次包揽发车第一排，分别是在西班牙站、加拿大站和中国站。自从1977年以来雷诺总共21此包揽发车第一排。一项证明雷诺车队进步的统计。

　　4 ：今年雷诺车队在36车次的比赛中未能完成比赛的车次只有4次，完赛率高达89%；去年雷诺车队此项数字统计分别是8次和79%；

　　8 ：自1977年以来雷诺引擎共获得8次（引擎制造商）世界冠军。近30年以来只有法拉利以10次冠军排在雷诺前面。其他厂商的成绩分别是本田6次，考斯沃斯(包括福特-考斯沃斯)3次，梅赛德斯1次。注：哈基宁夺取世界冠军的1999年，其效力车队迈凯轮-梅赛德斯没有成为当年的车队世界冠军。

　　11 ：雷诺

　　15 ：这是阿隆索四年以来为雷诺车队获得分站胜利的次数，巧合的是阿隆索获得杆位的次数也是15次。另外，阿隆索总共37次登上领奖台。

　　19 ：今年在18站比赛中雷诺车手有19人次登上领奖台。而2005年雷诺车手在19站比赛中18人次登台。另一项证明雷诺车队进步的统计。

　　20 ：雷诺车队在2006年总共使用了20台引擎，正好每个车手10台。这20台引擎中，A型4台，B型7台，C型4台，D型4台，E型1台(巴西站费斯切拉的赛车引擎)。两位车手各未按规定里程更换过一次引擎，分别是费斯切拉在巴林站和阿隆索在

　　50 ：雷诺车队在中国站由阿隆索获得历史上第50个杆位。

　　97 ：阿隆索本赛季完成的所有大奖赛总圈数百分比。具体数字为今年总共1137圈的比赛，阿隆索跑完了1108圈，一个难以置信的统计结果。比较2005年的该项统计，总共1180圈比赛中阿隆索跑完了1074圈，完成率91%

　　100 ：西班牙大奖赛雷诺与ELF合作取得第100次获胜；加拿大大奖赛雷诺和米其林合作取得第100次胜利。雷诺和米其林合作的第一次胜利是于1906年6月26日在勒芒取得的。

　　150 ：阿隆索在西班牙站获得的杆位是雷诺引擎在F1历史上的第150个杆位。雷诺的第一个F1杆位是1979年南非大奖赛中由Jean-Pierre Jabouille驾驶雷诺Turbo P1赛车取得的。

　　200 ：雷诺底盘在今年的英国大奖赛实现了历史上第200次参赛，阿隆索获得比赛胜利。雷诺作为车队首次参加F1比赛恰好是在1977年的银石。米其林也在2006年的加拿大站实现了第200次参赛，阿隆索同样取得了胜利。

　　299 ：阿隆索在巴西站登上领奖台是雷诺引擎F1历史上第299次登台。

　　520 ：雷诺赛车在2006赛季比赛中总共领先了520圈，法拉利同样领先了520圈，其次是少60圈的迈凯轮。2005年雷诺赛车的该项统计是452圈，而迈凯轮是592圈。

　　47167 ：这是雷诺赛车2006赛季跑过的总里程公里数，具体是从1月首次试车算起到巴西站结束。

　　(马丁)