再见，迈克尔！

　　新浪体育讯　在被舒马赫颇具争议的才能和天赋笼罩了超过10年之后，明年的F1将会有一番新的景象。在费尔南多-阿隆索和他所在的雷诺车队蝉联车手和车队总冠军之后，10月份巴西大奖赛结束时刻挥动的格子旗也昭示着一个时代的结束。F1运动56年历史上最成功的车手走了，带着七届世界冠军的桂冠，91次分站赛胜利和几乎所有的主要F1纪录退役了。

　　在英特拉各斯，舒马赫的告别赛风格一如既往的出色：他从后排开始追赶，最终获

得了第四。而且他以令人窒息的方式和高难度的超车技巧超越了自己的替代者――迈凯轮车队的基米-莱科宁。

　　明年F1给人的感觉将非常不同。在三月份墨尔本的起点线上，所有的车手都未曾遇到过赛季初就看不到这位法拉利的王牌车手的情况。自从1999年舒马赫在银石撞断腿之后，只有6位现役车手参加过这位现年37岁的德国车手缺席过的比赛，但舒马赫从未在赛季伊始就缺席F1大奖赛。

　　阿隆索是F1运动中最年轻的两届世界冠军。明年他将代表迈凯轮车队参赛。这支采用梅塞德斯引擎的车队试图在明年重返顶尖行列。2006年迈凯轮车队没有赢得过一场胜利，这也是10年以来的首次。阿隆索则有希望连续三年获得冠军。如果能够做到，那么他将是历史上的第三位车手，也是现役车手唯一拥有这个机会的。

　　莱科宁加盟了一支重组之后的法拉利车队。车队原技术总监罗斯-布朗决定休假。普利斯通则在米其林退出之后成为了F1的唯一轮胎供应商。

　　雷诺和迈凯轮都有了新的赞助商和新的队服。他们也都有了新人――科瓦莱宁和汉密尔顿。这两位新人能在自己的首个赛季中品尝胜利的滋味。迈凯轮车队在拥有全新的车手阵容的同时，也拥有了汉密尔顿，这位F1历史上首位黑人车手。对迈凯轮来说，这都是一个新的、令人兴奋的后舒马赫时代的良好象征。

　　煽情的演说

　　在经历数月的猜测之后，舒马赫宣布自己退役的决定成为了百年

　　那天舒马赫获得了胜利。自从7月份的美国大奖赛之后，对手阿隆索连续四场比赛被舒马赫击败。这只是舒马赫今年一共获得的七场胜利中的一场，对手阿隆索今年同样获得了七场比赛：。

　　印第安纳波利斯站结束之后，F1管理机构做出了禁止雷诺车队使用具有争议的“质量减震器”，这是赛季的转折点。随后舒马赫和法拉利展开了疯狂的反扑，原本有可能成为一场最为壮观的绝地反击战。从落后25分开始追赶，一直到中国大奖赛结束之后，舒马赫在只剩两场大奖赛的情况下夺得了积分榜的首位。但日本站出现的罕见爆缸故障使得舒马赫的机会荡然无存。

　　如果说巴西大奖赛展示了舒马赫的战斗精神，那么蒙扎则更多展示了舒马赫充满情感的一面；摩纳哥的“停车”则体现了舒马赫身上争议之处。舒马赫在排位赛最后时刻“犯了错”，将赛车停在了弯道处使得后面的车手无法超越自己的杆位成绩，舒马赫的行为随后遭到了猛烈的抨击和指责。

　　阿隆索艰难取胜

　　在夺冠进入白热化的阶段，阿隆索却被卷入了一场风暴之中――西班牙人公开声称，F1已经不再是一项运动。事情的起因是在蒙扎大奖赛排位赛的时候比赛干事认定阿隆索故意阻挡法拉利车队的车手菲利普-马萨。

　　在全年的比赛中，只有一场比赛的冠军不是被法拉利或者雷诺的车手获得。在这年中，F1的和平被制造商和管理机构之间有关这项运动的未来发展方向的分歧所打破，其间一些突破值得其他人细细品味。

　　英国人简森-巴顿代表本田车队在自己的第113场大奖赛中获得了胜利；马萨则在土耳其获得了自己首个分站赛的冠军――之后在伊斯坦布尔领奖台上引发的政治闹剧使得当地的赛事组织者不得不支付创纪录的500万美元的罚款。在年度的最后一场比赛中，继赛纳1993年夺冠之后，马萨成为了首位在本土夺冠的巴西车手。

　　去年巴西大奖赛的冠军，迈凯轮车队的车手蒙托亚已经在今年夏天的时候迅速做出了投奔美国NASCAR的决定。

　　由本田支持的超级亚久里车队作为第11支车队登陆了F1，但1分未得。米德兰车队则卖给了荷兰的

　　罗伯特-库比卡成为了波兰历史上首位F1车手，这位年轻人仅仅用了三站比赛的时间就在蒙扎大奖赛上登上了领奖台。他在

　　几个月之前，MOTO GP的世界冠军瓦伦迪诺罗西在参加了法拉利为其安排数次认真的试车之后，排除了成为法拉利车手的可能性，决定继续留在两轮的世界中。但是这位神奇的意大利人，在经历了一个赛季的激烈竞争之后，被本田车队的美国车手尼克-海登在最后一场比赛之后赶下了冠军的宝座。罗西随后参加了WRC新西兰站的比赛，并暗示自己今后的方向可能就在WRC。

　　对拉力赛来说，这是个好消息。因为即便是今年福特车队获得了27年来首个制造商冠军，这项赛事的个人冠军仍然被法国人勒布所垄断。雪铁龙车队的勒布号称“WRC界的迈克尔-舒马赫”，尽管由于手臂受伤错过了最后四场WRC，但是仍然连续第三年获得了车手总冠军，但和舒马赫不同的是，法国人明年还要回来。

　　(考拉)