斯巴鲁中国拉力车队车手李微。 查看全部体育图片 循环图片

李微驾驶斯巴鲁WRX STI高速过弯。 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　斯巴鲁中国拉力车队，作为世界首支重量级汽车制造厂商直接介入的中国拉力车队，凭借优异的赛车性能和车手的顽强拼搏精神，在CRC前几站的比赛中取得了优异的成绩。斯巴鲁车队的上佳表现，极大的激发了众多车迷和观众对拉力赛运动的兴趣，推动了拉力赛车运动在中国的发展。为了表彰斯巴鲁汽车(中国)有限公司对中国拉力赛车运动所作的贡献，在24日中国汽车运动联合会举办的座谈会上，斯巴鲁汽车(中国)有限公司被授予了“车队赞助商杰出贡献奖”。

　　为此，我们采访了斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事-总经理中村幸宏，他除了详细的讲述这个奖项的特殊意义外，还针对亚太拉力锦标赛、全国拉力龙游站的相关问题，给予解答。以下是访谈全文。

　　问：中村幸宏先生，请问您如何理解“车队赞助商杰出贡献奖”这个奖项的含义？

　　中村幸宏：获得这个奖项我非常荣幸；同时也感觉到，中国汽联要将这个比赛搞上去的决心。作为我来讲，我更不应当辜负汽联的这个奖项，所以，我们会加倍的努力，协助汽联发展壮大中国的拉力赛。

　　问：众所周知，斯巴鲁拥有水平对置引擎和完全对称的底盘，请问您认为这项技术在同对手的较量中有怎样的优势？

　　中村幸宏：我认为是有的，因为我们的

　　问：这车与你们在WRC中使用的技术是一样的吗？

　　中村幸宏：与世界拉力赛用的发动机不同。由于参加中国的拉力赛属于N组的比赛，因此和亚太拉力赛的规格是一样的。

　　问：斯巴鲁车队在WRC中的战绩不太理想，就你个人而言，你认为问题主要出在哪里，明年会有怎样的改进？

　　中村幸宏：关于他们的问题，由于我没有参与，因此不是很清楚。但是赞助他们的是我们的一个子公司，叫STI。他们一直在潜心的寻找问题，那么我想他们也一定能将问题解决。

　　问：回到本站比赛，请问你们这站比赛的目标是什么？

　　中村幸宏：我希望能进入前三名。

　　问：龙游站的比赛是全沙石赛段，而这几天都在下雨，你认为在这种天气状况下，获胜的关键是什么？

　　中村幸宏：车的最基本性能非常关键，另外一点就是轮胎。

　　问：轮胎选择大概有几种？

　　中村幸宏：目前下雨的天气已经知道了，因此我们带了一些在雨天使用的轮胎。

　　问：你们选择李微作为车手，之所以请中国车手，只是为了更好的宣传品牌吗？

　　中村幸宏：当然是有这部分原因。李微这位车手很年轻，而且也没有到其他车队效力的经历，因此我们希望他能给予大家一个新鲜的形象，另外，我们也希望他能与斯巴鲁车队一起成长，我们也想培养中国的车手。

　　问：您认为中国车手和日本车手有什么区别吗？

　　中村幸宏：中国选手和日本选手，从年轻的这个层次来看，是差不多的，但是从专业角度来讲，由于日本的车手经验更足，拥有更好的发展背景，因此日本的车手要更有利一些。但是中国的车手进步的非常快，因此和日本车手之间的差距会非常非常小。中国汽车用户在增加，拉力也在发展，这意味着中国的年轻车手会越来越多。

　　问：在F1中，车手在雨天和晴天的技术要求是不一样的，您认为在今天这样的雨天环境下，对于拉力

　　中村幸宏：是这样的，雨天增加了比赛的难度，对车手的综合技术提出了要求。但同时说心里话，对于我们车队来讲，这也是挑战。像本站比赛这样下雨，路将非常滑，而且有些赛段非常狭窄，在这种复杂的地形和恶劣的天气下，对我们也是一个巨大的挑战。

　　问：斯巴鲁WRX在中国是非常受改装族青睐的车型，你们参加CRC无疑是为了更好的宣传品牌，那么你们今年相关车型有怎样的享受目标。

　　中村幸宏：的确，参加拉力赛，收到的宣传效果是非常明显的。今年年初，我们计划在中国的总销量在4000辆，但是从现在的情况来看，将达到5600辆，增幅是相当大的，拉力起到了非常直接的作用。

　　(行云)