新浪体育讯　11月23日，“盛世豪情 纵横无疆-中国三角轮胎车队挑战2007年达喀尔拉力赛”新闻发布会在北京举行。

　　驾者豪情，勇者无疆。2007年1月6日，第29届达喀尔拉力赛将再次从葡萄牙里斯本启程，这也是该项赛事历史上连续第二年从里斯本发车。从欧洲到非洲，穿越人迹罕见的撒哈拉大沙漠，绵延8696公里，至2007年1月27日于塞内加尔首都达喀尔结束。中国三角轮胎车

队将再次重拳出击，代表三角轮胎车队的“四朝老将”卢宁军也将再次搏击达喀尔。

　　截至目前，新一届的达喀尔

　　2004年，中国车王卢宁军作为职业车手首次代表中国参加达喀尔拉力赛，并保持着至今中国车手参加达喀尔拉力赛次数最多的纪录。他所表现出来的坚强意志和不怕牺牲的精神感动着国人。2007年他将代表中国三角轮胎车队继续挑战达喀尔。

　　作为国内轮胎业的知名企业，三角集团的战略目标就是把三角轮胎打造成世界知名品牌。组建中国车队参加达喀尔比赛就是最佳的历史机遇。他们把参与达喀尔比赛当作对中国汽车运动走向世界支持的责任，同时，因做为赞助商能够出现在仅次于F1、有“越野奥运会”之称的达喀尔赛事重而引以为自豪。

　　今年的达喀尔比赛总行程为8696公里，其中最考验车手和后勤保障实力的特殊赛段5010公里。而就整体路线而言，和上一届几乎，没有太大改变，在总计14个赛段的比赛中，与上一届完全相同的就有7个，比赛全程唯一的休息日，宿营地也仍然选在了阿塔尔。

　　据悉，新一届的达喀尔拉力赛路经撒哈拉的赛段明显减少了，与此相应的是欧洲和北非赛段的比重大幅提高。而且两个号称魔鬼赛段的马拉松赛段都被取消了。这种做法的目的主要是为了增加车手尤其是那些新手的完赛率。然而，这些改变并不意味着比赛难度会因此降低。实际上，虽然剔除了那种一天可能淘汰20%左右车手的赛段，容易的公路赛段也同样找不到了。整个赛程中的难度因而变得均衡-没有哪一天格外容易，也没有哪一天格外艰难，耐心和经验成为完赛必须依赖的两大法宝。

　　另一个与往届比赛不同的是，通常是在休息日之后赛事变得相对简单一些，但这届赛事则是在休息日之后难度加大。此外，终点达喀尔不再进行赛事活动，比赛将在进入达喀尔之前进行“大奖赛”，这在历史上还是首次比赛结果在终点达喀尔之前产生。