摩纳哥站，库塔为红牛首次登台霍纳尔裸体跳水。

　　新浪体育讯　F1世锦赛2006年的比赛已经落下帏幕。现在，分析家们又开始预测下一年的比赛。奥地利饮料大亨马特西茨手下的红牛一队，如今被多位业内人事认为是下赛季的最大黑马。路透社的专栏作家艾伦-鲍尔温(Alan Baldwin)便是其中之一。下面是一篇他根据个人采访撰写的分析，内容主要涉及三个方面，值得一看。

　　看好原因一：纽维再次与雷诺合作

　　上一次，纽维设计的F1赛车装备雷诺引擎时，赢得了双料冠军。那是在上世纪90年代，从1991年到1997年，由纽维设计、雷诺驱动的威廉姆斯赛车4次赢得车手冠军，5次赢得车队冠军，大奖赛分站次数高达58场。

　　因为这个原因，红牛车队期望再现这样的历史也就不足为奇了。总部位于米尔顿-凯恩斯(Milton Keynes)的红牛车队在上周宣布，由纽维设计的第一辆红牛F1

　　“历史上，艾德里安(纽维)和雷诺合作取得过巨大的成功。我们希望在将来能够再现。”红牛车队领队霍纳尔(Christian Horner)本周在接受路透社的采访时说到。“这里有过很好的合作关系(纽维和雷诺)，我们希望能够利用它。”

　　“雷诺的引擎在可靠性上，拥有令人羡慕的口碑。这家法国制造商今年完成了‘两双’——连续两年赢得双料冠军。”霍纳尔接着说到。

　　当然，法拉利的引擎也非常棒，在舒马赫的告别赛季，法拉利赢得了比雷诺更多的分站冠军。但是他们的V8引擎明年将装备兄弟车队——红牛二队。

　　看好原因二：强大的技术队伍

　　“在新(2007年)规则和V8引擎规则下，关于引擎参数的同等限制意味着不同引擎之间的差距很小。”霍纳尔在谈到与雷诺合作具有优势的同时，也敢于正视引擎的作用在降低这个事实。那么什么更重要呢？答案当然是人才。

　　纽维是F1赛坛中薪水最高的工程师，作为一名杰出的设计师，他的作品为威廉姆斯和迈凯轮赢得过无数的荣耀。前迈凯轮空气动力学主管皮特-普罗德罗姆(Peter Prodromou)，曾在2005年与他合作打造的MP4-20，帮助迈凯轮在19站比赛中十次夺得分站冠军。此人最近也正式到红牛工作。

　　其他投奔红牛的大人物还包括，技术总监马克-史密斯(Mark Smith)，主设计师马歇尔(Rob Marshall)和车队经理惠特利(Jonathan Wheatley)，这三人都来自雷诺。

　　“在这项运动中，你不知道的东西是：你的对手的进程如何。”霍纳尔分析敌我时说到，“我们知道，我们必须强化基础；现在我们拥有很强的技术队伍，拥有很强的车队；但要展现其全部的潜力，需要一定时间是不可避免的。”

　　“人才队伍组建现在已经完成，普罗德罗姆上周加入了我们车队。明年应该是弄清我们的目标和潜力重要的第一步。”霍纳尔接着说到。

　　看好原因三：最富经验的车手组合

　　大卫-库特哈德，赢得它职业中的首个分站冠军，是1995年驾驶纽维设计的威廉姆斯赛车，比较巧合的是，当时也是使用的雷诺引擎。明年，澳洲人马克-韦伯将加入进来，组成红牛车队历史上最富经验的车手组合。

　　对于这两人，车队寄予了极高的期望。“看他们在2007年相互竞争，将是非常值得期待的。”霍纳尔说到，“我认为这是一个良好的组合。”霍纳尔曾在摩纳哥，因为库特哈德为车队首次登上领奖台，而穿着超人的斗篷跳入池中。

　　“毫无疑问，这是一个经验丰富的组合，两人都对下赛季的前景非常兴奋。我们希望能为马克(韦伯)提供发挥他最好成绩的环境。他的速度是毋庸自已的，这点，在他的职业生涯中，他已经向世人展示过了，我们希望他能发挥自己的潜力。”

　　“至于库特哈德，在过去的两年中，他很好的领导着车队。希望我们能利用他为车队付出的努力工作。未来三年，我们拥有非常清晰的计划。红牛进入F1的目的不只是是参与、而是竞争、是为前列而竞争。希望明年，我们能够完成重要的第一步。”

　　红牛今年最终排名第七，这与他们在2005年的位置相同。但是下一年，情况将不再一样，至少韦伯是这样认为的。“我完全相信，红牛将是下赛季进步最大的车队。”马克-韦伯在8月与红牛签约时说到。

　　(马丁)