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　　新浪体育讯　北京时间10月15日深夜，国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT锦标赛)阿德里亚站比赛在经历了长达3个小时的激战之后落下帷幕。在本站完赛名次水落石出的同时，FIA GT锦标赛本赛季所有的6个年度锦标也都提前产生。

　　事实上，早在上一轮第戎站比赛结束后，FIA GT就已经提前产生了3个年度锦标。其中，GT1组和GT2组的车队年度冠军被分别被维他风车队和AF克尔斯车队夺走，而本赛季独霸

一方的法拉利将GT2组的汽车制造商冠军收入囊中。阿德里亚站开始前，人们并不认为剩余的3项年度锦标会在本站全部揭晓，毕竟留下一点悬念会让最后一轮巴林站比赛竟更加刺激。但是，精彩比赛后的结果却多少让人失望。

　　驾驶维他风车队2号玛莎拉蒂MC12

　　纵观本赛季以来的9个分站，克尔维特C6R和萨琳S7赛车的卓越发挥的确使GT1组别内部的较量更加激烈，但是建立在赛车和车手“强强组合”基础上的垄断现象依然普遍存在。

　　维他风车队是本赛季GT1组别的最大赢家，在包揽了车队冠军和车手冠军之后成为名副其实的“双冠王”。这支车队取得了已经结束的9个分站中的5个冠军，这其中还有两个分站是包揽冠亚军。玛莎拉蒂MC12赛车在本赛季仅有一次未能进入前八，其稳定性可见一斑。

　　另外，维他风旗下4名车手也绝非等闲之辈。其中，托马斯·比亚吉是2003赛季的GT1年度冠军车手，米歇尔·巴特尔斯是2005赛季年度GT1冠军车队的成员，加米尔·戴维斯是2005赛季GT1年度车手亚军，而安德鲁·波特里尼则是倍耐力轮胎的官方试车手。玛莎拉蒂和超强车手的完美组合，最终成就了维他风最近两个赛季在GT1组别的垄断地位，这支上个赛季的冠军车队也终于在今年成为双料冠军。

　　如果说维他风车队是本赛季玛莎拉蒂精心装备的代言人，那么AF克尔斯车队就是法拉利全力打造的“王牌军”。法拉利F430赛车本赛季横扫GT2组别已经成为不争的事实，但是能够包揽9个分站中的8个冠军的事实还是让人不寒而栗。要知道，

　　对于近几年关注过FIA GT的车迷们来说，提前夺得GT2组别的马蒂尔·博比一点儿也不陌生。博比曾经驾驶法拉利马拉尼洛550赛车，夺得2003赛季GT1组年度车手冠军和2004赛季年度车手亚军。此次夺冠意味着，这名车手已经成为FIA GT锦标赛10个赛季以来首位成功夺得GT1和GT2两个组别冠军的车手。

　　如果说法拉利夺得GT2年度汽车制造厂商冠军名正言顺，那么阿斯顿·马丁拿下的这个厂商冠军就有些名不副实了。在本赛季GT1组别的冠军争夺战中，有包括阿斯顿·马丁在内的4家豪门夺得过分站冠军，其中，阿斯顿·马丁一下子派出5辆赛车全程参赛，而另外三家除了玛莎拉蒂是两辆赛车，萨琳和克尔维特都是“单兵作战”。

　　在参赛阵容远远强于对手的情况下，阿斯顿·马丁只取得了1个分站冠军，而与之形成鲜明对比的是2辆玛莎拉蒂5次夺冠、1辆萨琳2次夺冠和1辆克尔维特1次夺冠。面对投入和成绩不成正比的问题，阿斯顿·马丁还需要在提高赛车性能和加强车手组合方面多下功夫。

　　(Tommy)