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　　新浪体育讯　北京时间10月15日深夜，国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT锦标赛)阿德里亚站比赛落下帷幕。在经历了长达3个小时的鏖战之后，维他风车队2号和1号玛莎拉蒂MC12赛车包揽了GT1组别的冠亚军，GT2组别的冠军则被斯库德尔维亚车队63号法拉利F430赛车夺得。

　　正式比赛在当地时间13时30分正式开始，排在前八发车位的分别是扎克斯皮德车队9号

萨琳、凤凰竞技车队5号阿斯顿·马丁、维他风车队1号玛莎拉蒂、All-Inkl.com车队38号兰博基尼、BMS车队24号阿斯顿·马丁、BMS车队23号阿斯顿·马丁、维他风车队2号玛莎拉蒂、GLPK车队4号克尔维特。

　　发车伊始，38号兰博基尼顺利超过1号玛莎拉蒂成为场上老三，而4号克尔维特也趁乱将自己的排名从第8提升至第6位。第4圈，冲劲儿十足的5号阿斯顿·马丁超过了标杆首发的9号萨琳成为领头羊。第5圈，23号阿斯顿·马丁超过38号兰博基尼，排名上升至第3。第13圈，发车后一直位居第8位的2号玛莎拉蒂超过前面的24号阿斯顿·马丁，排名上升1位。

　　比赛进行到第15圈，阿德里亚赛道上出现了第一次事故：23号阿斯顿·马丁在第15圈突然发力，在超过9号萨琳之后又向领头羊5号车发起猛烈冲击，情急之下，该车与进弯的5号车发生轻微碰撞，不幸的5号阿斯顿·马丁失去平衡，随即失控冲进缓冲区，

　　第31圈，此前位居GT2组头名的62号法拉利在进入高速弯角是突然爆胎，事故处顿时浓烟滚滚。安全车出动的时候，车队人员将赛车推进车库并宣布退赛。

　　第39圈，此前遭遇碰撞的5号阿斯顿·马丁因刹车系统故障宣布退赛。第47圈，38号兰博基尼进站退赛，车队宣称传动系统出现严重故障。50圈过后，标杆首发的9号萨琳还没有进展，该车依靠“重油”战术重新回到领头位置并将领先优势扩大为18秒。

　　第56圈，9号萨琳终于进站，出站后排名下降至第3位，排在23号和33号两辆阿斯顿·马丁赛车之后。第62圈，33号阿斯顿·马丁进站后宣布退赛，9号萨琳排位反弹至第2位。第71圈，领头羊23号阿斯顿·马丁进站加油，9号萨琳比赛开始后第2次夺回领跑位置。

　　赛程过半的时候，赛道上出现了有趣的格局，4支车队旗下的4款赛车分别瓜分了场上前6名：扎克斯皮德车队9号萨琳、GLPK车队6号克尔维特、维他风车队1号和2号玛莎拉蒂，以及BMS车队23号和24号阿斯顿·马丁。

　　第78圈，2号玛莎拉蒂超过了队友驾驶的1号玛莎拉蒂，排名升至第3位；第85圈，2号玛莎拉蒂再次超车，成为场上老二。第94圈，23号阿斯顿·马丁在超过1号玛莎拉蒂之后排名第三，场上出现了“萨琳-玛莎拉蒂-阿斯顿·马丁”三款跑车争夺冠军的精彩对战。

　　第118圈，9号萨琳在进站后不久再次进站，原因是右前轮的刹车碟过热失效，这意味着该辆赛车退出了本站冠军的争夺。此后不久，第126圈，23号阿斯顿·马丁被迫进站更换轮胎，此时场上的前三名变成了维他风2号、1号玛莎拉蒂和GLPK4号克尔维特，这个格局一直保持到比赛结束。

　　阿德里亚站比赛无疑是本赛季以来竞争最为激烈、超车最为频繁的一个分站，在参加正式比赛的19辆赛车中，只有12辆完成了比赛，退赛率接近三分之一。“短小精悍”的阿德里亚赛道在对车手的驾驶技术提出很高要求的同时，也考验了赛车在连续高速转弯时候的性能极限。完赛即英雄，用这句话来总结阿德里亚鏖战毫不为过。

　　FIA GT阿德里亚站完赛排名：

　　1 维他风车队 2号玛莎拉蒂 (GT1组冠军)

　　2 维他风车队 1号玛莎拉蒂 (GT1组亚军)

　　3 GLPK车队 4号克尔维特 (GT1组季军)

　　4 BMS车队 23号阿斯顿·马丁 (GT1组第4名)

　　5 BMS车队 24号阿斯顿·马丁 (GT1组第5名)

　　6 斯库尔德尔维亚车队 63号法拉利 (GT2组冠军)

　　7 艾迪克瑞斯车队 82号法拉利 (GT2组亚军)

　　8 JMB车队 55号法拉利 (GT2组季军)

　　9 爱比特斯车队 74号

　　10 比利时车队 101号维尔蒂格 (G2组)

　　11 扎克斯皮德车队 9号萨琳 (GT1组第6名)

　　12 AF克尔斯车队 58号法拉利 (GT2组第5名)

　　(Tommy)