麦克雷在周四的shakedown几乎陷入坍塌的泥坑 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　从塞浦路斯到土耳其很近，但是从塞浦路斯拉力赛冠军到土耳其拉力赛冠军，横亘在勒布面前的是一项不可能的任务。说起来真是阴沟里翻船，经历过那么多艰难的拉力赛事都全身而退的勒布在赢得塞浦路斯站胜利后竟然会因为在家门口骑山地自行车摔断了右手而不得不缺席土耳其拉力赛。勒布是2004赛季和2005赛季土耳其拉力赛的冠军。基本上，如果没有骑车摔伤的意外，勒布会再次赢得土耳其站的胜利，进而在那里提前赢得年度冠军。

　　当然，虽然积分领先的勒布未能参赛，土耳其站的赛事还将照常进行，这个周末，2006赛季世界拉力锦标赛的第13站赛事就要继续在地中海开始了。

　　土耳其站的时间总在变，2003赛季是在2月底，2004年和2005年改在6月底，今年又改到了10月中旬，成为了本赛季3站地中海赛事中的最后一站。这个季节正是土耳其的夏末，这个时节不仅很可能下雨，有些山间赛段还会起雾。不过，今年在土耳其站仍然会遇到炎热的天气和粗糙的赛道。

　　先来看天气。土耳其站的气温比塞浦路斯站的更低，这会让车手感觉舒服一点。土耳其站一面面海，一面靠山，这种地形很容易发生天气的改变，这让轮胎选择会变得困难。再来看赛道。土耳其位于希腊和塞浦路斯之间，土耳其拉力赛也融合了希腊拉力赛和塞浦路斯拉力赛的很多特点，给人一种熟悉的感觉。驰骋在安那托利亚山间，车手们会遇到各种各样蜿蜒崎岖的砂石路面，这样的赛道路面情况和塞浦路斯站的很相似。

　　斯巴鲁车队的赛事主管路易斯-莫亚说，如果要用一个词来形容土耳其站的路况，那就是变化多端。有些路段速度很快，另外一些路段则相当粗糙。土耳其站有点像是将希腊拉力赛和塞浦路斯拉力赛混合在一起，车手在路上一直要保持警惕，特别是在要保持一条干净的

　　当然，相似之外还有区别，而且是很重要的区别。首先，土耳其站的速度远远没有塞浦路斯站那么低，这是一个好消息；其次，赛道的形态更加多样化，其中还包括好几个浸水路段，车手在土耳其跋山涉水的场面非常壮观。这站比赛中还有许多有趣的弯道和不少高速的下山赛段，因此土耳其拉力赛极富观赏性。此外，土耳其站还有绝佳的自然景观，一边是蔚蓝的海洋，一边则是雄伟的安那托利亚山。

　　土耳其站的赛段还可以感受到明显的海拔变化，有些赛段的海波高度与海面持平，而另外一些赛段的海拔高度则达到了1500米，最高海拔则达到了1800米。平均下来，土耳其站的海拔在1000米左右。在高海拔的地方比赛会让车手觉得舒服一些，因为那里的气温会低一些。不过，这对赛车来说没有什么帮助，因为海拔高的地方空气稀薄，这会影响到冷却效果，好在更低的温度可以起到补偿作用。

　　今年赛事的大本营仍然设在凯米尔(Kemer)，离土耳其南部的旅游胜地安塔利亚(Antalya)40公里的镇上，维修区也设在凯米尔。3天19个赛段全长351.01公里，行驶路段是1201.85公里。第一天的比赛赛程最长，9个赛段全长152.94公里，其中的第9个赛段是个超级赛段，就设在土耳其著名的 Akdeniz University大学的校园内。第2天的赛程有8个赛段，其中7个是山间赛段，当天最后一个赛段SS16仍然是在大学校园内的那个超级赛段。周日的比赛只有3个赛段，是3天中最轻松的一天，估计比赛在当地时间周日的中午1点刚过就能结束。另外，土耳其拉力赛19个赛段中有9个赛段是重复的，只有周日的最后一个赛段没有重复使用。

　　总的来说，尽管土耳其站也被归为粗糙的砂石路面的比赛，但这里的速度比塞浦路斯快，路面也没有那么粗糙。事先赛事的主办方会把赛段的路面压得紧实一些，但这种情况不会维持多久。突然出现的石头或者一场雨会改变路面状况。

　　尽管土耳其站的赛事不像塞浦路斯站那样艰难，但这在WRC的赛历上仍然是一站难度颇大的比赛。崎岖陡峭的赛道中遍布石头，赛道的路基是粘土，但已经被夏天的阳光烤得坚硬。不过

　　(风隐菊)