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　　新浪体育讯　今天在铃鹿举行的53圈日本大奖赛中，雷克南从第11位发车，获得第5名。德拉罗萨从第13位发车，取得第11名。

　　两名车手的排位赛成绩都在前十位之外，因此不受开赛载油量的限制，他俩比前面的车手晚一些进站。他俩都采用两次进站策略，雷克南在第22圈(8.7秒)和第41圈(5.7秒)进站；德拉罗萨在第20圈(7.5秒)和第40圈(6.6秒)进站。这个策略帮助雷克南前进了数位，但

德拉罗萨因前后相邻的车手载油相当，而未能更好地利用策略。

　　雷克南以61分在车手锦标赛排名中居第5名。迈凯轮F1车队以105分在车队排名中居第3名。

　　车队本周将到赫雷兹赛道测试，两周后在巴西参加本赛季最后一场比赛。

　　雷克南 (KIMI RAIKKONEN)

　　“从我们的发车位置来说，比赛结果还算好，不过争得第5名还不够好，这并不是我们对这个周末所计划的收获。今天我的车状态好了许多，特别是在长直道上的表现，但是我们今天的比赛遭遇了昨天排位赛的损失，在排位赛中我们的

　　德拉罗萨 (PEDRO DE LA ROSA)

　　“今天的比赛对我来说真难。从第13位发车，要想超车总是艰难，因为我周围的每个车手都采用了差不多的策略。由于我的轮胎没有抓地力，车速提不上去。如果我们选用了不同的轮胎，这个周末本来可以取得好得多的成绩。”

　　朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS)

　　“雷克南表现非凡，在那种情况下第五名是他能取得的最好成绩了。我们的比赛速度也不是太糟，用对轮胎的话结果就能更好。我们记住这个要素，盼望在巴西更具

　　罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)

　　“比赛中的速度比排位赛中的速度要好一些。这从雷克南取得比赛中第4快的圈速可以看出。但是，考虑到他第11位的发车位和我们没实现最优的轮胎选择，要想取得比第5名更好的成绩不太可能。现在我们全力以赴争取在巴西的最后一场比赛中更具竞争力。”