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　　新浪体育讯　本周末的F1日本站很可能还是雨战，但是普利司通相信他们在中国站排位赛中所遭遇的浩劫不会在铃鹿重演，因为铃鹿赛道表面的研磨特性与上海赛道有着天壤之别。

　　昨天，普利司通F1项目技术总监Hisao Suganuma在展望日本站比赛时表示，普利司通和米其林的雨胎配方的软硬程度有所不同，就是这个导致了轮胎在中国站比赛中反差很大

的表现，而铃鹿赛道的高研磨性有利于普利司通。

　　“这里(铃鹿)比上海赛道更加研磨。在这样的赛道上如果下雨的话，我们的轮胎会在排位赛中获得更好一点的性能表现。”Hisao Suganuma介绍到。

　　“我认为中国站的经历是一次极端，因为那里的赛道表面非常光滑，因此稍软的(米其林)轮胎组分会比稍硬的(普利司通)来得要好。但是在研磨性较高的这里，稍硬的组分会呈现更佳表现。”

　　普利司通已经表示他们不会在日本站更改雨胎的选配方案，也就是说，普利司通阵营的车队在日本站会使用与中国站时相同的雨胎。但是对于最后一站巴西大奖赛的轮胎，普利司通表示还要看情况而定。

　　Hisao Suganuma说：“我们必须从中国站学到东西。我们需要提高雨胎的抓地力。我们会竭尽一切力量在最后一站巴西大奖赛拿出最好的轮胎，但我不能肯定我们是否会做到足够好。”

　　可以看出，对于雨胎性能落后的普利司通来说，铃鹿的高研磨性令日本站只是一次喘息的机会，而英特拉格斯赛道将再次回到光滑表面。如果巴西站届时下雨，以目前普利司通的态度，他们对赛季收关站没有把握。

　　(WOODY)