竞技风暴
周萌:CRC开阳站观察之二 国内高手盛行请洋领航

http://sports.sina.com.cn 2006年10月02日01:03 新浪体育
周萌:CRC开阳站观察之二国内高手盛行请洋领航

刘曹冬与搭档麦克宁 查看全部体育图片 循环图片

周萌:CRC开阳站观察之二国内高手盛行请洋领航

徐浪的搭档、“澳大利亚金牌领航”摩斯卡特 查看全部体育图片 循环图片

  新浪体育讯 徐浪、刘曹冬是国内公认实力最强的两位新生代车手。

  徐浪效力红河,刘曹冬现效力咳速停。在当今拉力赛的地位,一个好似神勇无敌的赵子龙,一个可比武功盖世的吕布。“一剑能抵百万师”,功夫如此了得,可他们都不约而同地请了“洋领航”。

  国内薪酬最高的领航

  徐浪的领航叫戴尔·摩斯卡特,是全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)中,薪酬最高的领航。一场三千澳币(相当人民币一万八千元)。如此高的薪酬,除了车队支付一部分外,大半都得由徐浪个人支付。但徐浪说:值!

  身价摆在那里。今年才31岁的摩斯卡特做领航已有13年,先后与26位车手合作,做过152场赛事的领航。在2006年前,摩斯卡特一直是2005年澳大利亚年度冠军科迪·克洛克的领航。

  而在迈入国际顶尖级拉力赛的路途上,摩斯卡特可以说是徐浪的领路人与合作伙伴去今年参加澳大利亚拉力赛、世界拉力锦标赛澳大利亚站,摩斯卡特都是他的领航、对外联络员及生活起居的协调人。

  引发徐浪最初请“洋领航”的动机是因为他想出国比赛。“英语底子不是太好,国外领航除语言优势外,他们对运动规则更熟悉、更了解,出外比赛也更方便。”

  徐浪与摩斯卡特结识在2002年印度班加罗尔国际拉力赛上,徐浪当时代表的是佳通车队参战,摩斯卡特为老搭档科迪领航。2005年徐浪在达喀尔拉力赛上扬名后,科迪正准备要退役,摩斯卡特为此与徐浪沟通:来年合作一把。

  今年CRC上海站是第一次合作,拿了第二;接着参加了澳大利亚佩斯拉力赛,回国再参加CRC第二、第三站比赛。“这是我们第四次合作,感觉还不错。”

  与洋领航合作,最初困难在语言交流上。尽管徐浪在不断补习英语,但毕竟不是母语,“刚开始报路书,脑子还得先转个弯。等反映过来,挂档最佳时机也过了”。但这只是一个过程,现在已排除了障碍,只是与车队聘请的国外维修师沟通时,遇到关健词还得请摩斯卡特当翻译。

  合作时间不长,但双方均留给对方很好的印象。摩斯卡特说,徐浪是一位非常好的车手,具备一位好车手素质的很多条件。他在赛车上的专注与努力留给我很深印象。

  徐浪说:摩斯卡特是一位“婆婆妈妈”式的人物,工作很细腻、很有条理、韧劲也很足。澳大利亚拉力赛车进了树林里,我都想放弃。可他仍坚持,移开大树后继续比赛。

  记者问:拉力赛车手与领航在取胜上各占多大比例?徐浪回答:各占一半。这也是为什么徐浪在技术日渐娴熟的情形下,还要自付薪酬找洋领航的重要原因。

  “领航是车手的另一半”

  领航的重要性,刘曹冬有过刻骨铭心的体会。

  那是在2004年贵州六盘水拉力赛上,刘曹冬因早报到而被大会加罚1分钟。令唾手可得的季军拱手让人。

  这也是促使刘曹冬后来选择“洋领航”的重要原因。“拉力运动源自欧美,那里的领航肯定比国内经验要多一些。至少他们不会犯早报到、晚报到这样的失误。”

  现在的领航安东尼·麦克宁是刘曹冬2003年效力佳通时认识的。当时,他做科迪领航,2005年转与刘曹冬合作。

  “我们是朋友,他来做我的领航是不用付薪水的。”

  刘曹冬早年

留学新西兰,英语有基础。交流没问题,但英文报路书太快,开始也有听不清的时候。

  在曲折多变的赛道中,领航就是车手的“大脑”。领航报左3的弯,车手容不得有多少考虑就得按领航的指令去做。刚开始,刘曹冬与麦克宁合作时,人小鬼大的冬冬还留手。现在则完全听令于他了。“即便前边是个坑,他说往前跳我也会踩着油门往前飞。”

  去年,刘曹冬与麦克宁合作参加过一次新西兰、两次马来西亚拉力赛。最好成绩是马来西亚全锦赛的第三。

  随着合作越来越默契,彼此从一个眼神、一句话语里就能明白对方的意图与心思。

  在咳速停车队维修区内,记者做了一个默契程度的小小测试。问彼此:对方的最大爱好是什么?

  麦克宁回答:刘曹冬的爱好钓鱼、

高尔夫。刘曹冬说麦克宁最大爱好鼓捣电脑。结果与他们预先提供的答案非常接近。车手、领航必须对脾气,必须是共患难的一对死党,此言看来不虚。

  从2002年入道参加拉力赛以来,刘曹冬获奖无数,2004年更赢来了他赛车生涯中的第一个年度冠军。但从去年上海战获得N组国内车手冠军以后,刘曹冬阴差阳错,总与奖杯无缘。

  “换手如换刀”。这次贵州开阳拉力赛转会咳速停之后,车队强大的后勤保障系统,令刘曹冬“如虎添翼”。

  前7个赛段,主要竞争对手徐浪还领先刘曹冬3秒时间。但最后一轮的紧追,逼迫徐浪犯错。刘曹冬如愿以偿拿到了开阳站N组国内车手冠军。这是刘曹冬阔别奖台一年后获得的第一个冠军。

  他认为:这次能战胜老对手徐浪。很重要在轮胎选择上。前两天选胎不对,赛车进弯有些“推头”。最后一轮使用较硬的轮胎后得心应手。他认为:这次比赛后勤保障系统起到了决定性作用。

  在国内拉力赛上,刘曹冬认为:他的竞争对手主要就是徐浪。

  2006年谁是中国拉力赛的新

战神?除了车手的能耐,还得看背后车队、领航、赛车、后勤保障……支持力度怎样。

  中国体育报周萌报道


发表评论 _COUNT_条 

爱问(iAsk.com) 相关网页共约18,500

评论】【体育沙龙】【收藏此页】【 】【多种方式看新闻】【下载点点通】【打印】【关闭
 
 

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

Copyright © 1996 - 2006 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有