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　　新浪体育讯　2006年9月28日，上海明天广场法拉利展厅，法拉利车队经理让-托德出席了法拉利599发布会，会上托德接受了专访。

　　主持人：欢迎各位媒体的光临，我们非常有幸请到了法拉利全球以及亚太区和中国的高层代表们，在此会聚一堂与媒体朋友们做一个面对面的交流。下面我介绍一下这三位法拉利的高层，首先是坐在中间的法拉利公司总经理Jean Todt先生，坐在Todt先生右边的是法

拉利亚太区总裁兼首席执行官Mario Micheli(米凯立)先生，坐在Todt先生左边的是法拉利中国区总经理Mirko Bordiga(薄西来)先生。首先有请Jean Todt先生做一个简短的讲话。

　　Jean Todt：大家早上好。我非常高兴来到这个

　　此外，我们还在上海建立了法拉利的亚太区总部，刚才介绍过的Mario Micheli先生是我们亚太区的总裁和首席执行官，而Matteo Bonciani先生是亚太区传媒总监。我们有一个非常强大的团队。

　　主持人：我们现在进行一下媒体和高层之间的问题互动。

　　问：Jean Todt先生你好，我注意到你今天一直在喝中国茶，请问您是不是因为杨紫琼小姐而喜欢上了中国茶？

　　Jean Todt：其实我一向对中国有东方情愫，我看到你，也觉得你非常的优雅，打扮非常的入时。其实杨子琼小姐并不喝中国茶，她只喝意大利的红酒。

　　问：法拉利和玛莎拉蒂一直在全球是限量生产的，你们如何解决中国新兴市场不断增长的需求和限量生产的矛盾？

　　Jean Todt：中国以及亚太市场肯定是一个增长非常有潜力的市场，法拉利车最大特性和价值是专属性，我们不可能无限量生产。但是对于一个这么有潜力的市场，我们在中国建立了亚太区的总部，我们是很有能力管理这么一个市场的。

　　问：我觉得现在到世界上任何一个地方，很多人都追着舒马赫，您作为舒马赫的老板，会不会觉得舒马赫抢了你的风头？

　　Jean Todt：舒马赫是当今最伟大的车手，他获得了90个分站的冠军，7次个人总冠军，在法拉利度过了11年的时间。我很高兴能和舒马赫在一起工作。我们是一个团队，车手和管理人员的职能不同，不存在谁抢谁的风头的问题。

　　问：在中国有越来越多的汽车品牌，并且有很多奢侈品进入中国，法拉利是如何采取它的一个市场策略以及对于未来的市场的开拓的？

　　Mario Micheli：这是一个非常有意思的问题，法拉利品牌不只是销售车，我们是在销售一个梦想，法拉利就是一个梦想，这是一个非常关键的重点。看看法拉利在中国目前的发展，亚太区又刚刚成立，我们可以看到中国和亚太地区的潜力是非常的。我们很重视竞争对手，但不会害怕他们。为什么我们有如此的信心呢？这是因为我们汽车产品是世界上最好的，我们也建立了一个非常完善的销售以及售后服务的网络。我们的客户或者说车主并不是买了车以后就没有其他的服务和保障了，他们对于我们提供的技术和服务都是非常有信心和放心的。我们对客户的关怀是无限的，我们提供给他们非常多专属性的活动，比如驾驶课程培训、试驾活动、赛道日活动、俱乐部活动，我们还会邀请我们的客户到位于马拉内罗的总部进行访问和参观，这些都是我们独特的服务。毫无疑问，就目前状况而言，法拉利在奢侈品跑车领域处于领导者的地位，这在未来也将是不可动摇的。

　　问：Jean Todt先生到上海多少次了？对上海的印象是什么样子的？你觉得法拉利哪一个特点和上海这座城市是最适合的？

　　Jean Todt：我是第四次来到上海，2004年来过两次，去年也来过一次，对上海的印象是充满活力的大都市，第一次来的时候就被这座城市的建筑和人群感染了。法拉利和上海这座城市有什么相通之处？上海人非常聪明，也非常有激情，有自己独特的特质，这和法拉利的专属性是相匹配的。上海人民有一种原动力和潜力去创新，而法拉利技术不管是在赛道上还是公路上都体现出独特的创造性，这和上海人民的特质是相吻合的。

　　问：刚才法拉利高层也说了，很多人购买法拉利买的不仅仅是车，还有梦想，我也同意这个观点。很多人是因为喜欢法拉利的车队，喜欢舒马赫才买法拉利的车，现在舒马赫要退役了，你觉得他的退役是否对法拉利的销售有一定的影响？你们什么样的计划吗？

　　Jean Todt：明年法拉利即将庆祝它60岁的生日，我们都知道，舒马赫加入法拉利车队11年了，而之前的49年法拉利的领先地位在全球范围内也从来没有被动摇过；在赛车史上，舒马赫出现之前我们也取得过巨大的成功。当然舒马赫是一个非常伟大的车手，虽然他在今年之后要退役了，他退役之后并不会完全离开法拉利，他还会参加法拉利的其他活动，只是他不会再作为一个车手出现在赛道上了。

　　问：你刚才介绍说法拉利在中国市场取得的这些成绩，但是我们知道，法拉利和玛莎拉蒂是针对两个不同细分市场的品牌，我想问一下它们在中国具体的销量分别是多少？

　　Jean Todt：就让我们中国区总经理Mirko Bordiga先生回答你的这个问题。

　　Mirko Bordiga：当然是有很大不同的，法拉利和玛莎拉蒂是两个完全不同的品牌，目标客户也是完全不同的，法拉利是跑车，玛莎拉蒂是轿跑车，它们在很多方面都是不一样的，我们有很多法拉利车主，也购买了玛莎拉蒂的车日常使用。

　　问：现在许多

　　Mirko Bordiga：玛莎拉蒂和法拉利因为其品牌的尊贵性和限量性，绝对不可能在意大利之外的其他地方生产。因为我们的品牌和工艺以及原创性，必须保持意大利原汁原味的味道。

　　问：你刚才说舒马赫要退役，但是他不会离开法拉利这个大集体。他退役后会不会参加像法拉利品牌推广这样的活动呢？

　　Jean Todt：离舒马赫退役还有一段时间，我们到2007年1月份再谈这个问题也不迟。

　　问：我们知道法拉利的上海经销商和展厅是由法拉利自己独资设立的，而其他地区的展厅是由经销商投资设立的，为什么有这样的不同？

　　Mirko Bordiga：上海在中国处于一个非常独特的重要地位，可以说上海领导了全中国的潮流。和其他城市不同，我们的总部建在上海，为了更接近上海的客户群体，我们也更直接地管理和领导上海经销商。就如刚才Jean Todt先生所说，上海是一个充满动力的城市，我们对上海极度关注并充满希望。就像上海本身的发展一样，我们对上海经销商也是同样一个政策。

　　Jean Todt：我有一点补充，我们在上海有法拉利的精品店，此外在北京和杭州也有，大家可以在那边买到法拉利的各种精品。另外如果大家想做贡献的话，也可以和这位法拉利俱乐部的主席联系一下。如果大家对于法拉利的汽车也有购买兴趣的话，你们可以直接和今天在场的和中国及亚太区的总裁对话。

　　问：今年1—9月份法拉利销量是多少？在中国的经销商现在是13个，你们在明年还有多少个经销商的拓展计划呢？具体在哪些城市？

　　Jean Todt：我们没有计划再增加经销商的数量，因为我们对销售和售后有完善的支持，其中售后服务体系更为重要，我们当前最关注是如何更加系统的管理这些经销商，让他们更好的推广法拉利品牌。今年我们将在全球范围内销售大约5500辆车，其中中国所占的比例大概在2.5%。

　　问：你刚才说中国的车主都比较年轻，法拉利有没有对于年轻人的需求方面有一些独特的举措？

　　Jean Todt：购买法拉利跑车有一个等待的过程，等待能让我们的车主保持年轻，而中国的车主们本身已经很年轻了，他们等待的时间也比较短。我们会永远保持法拉利跑车的优秀品质，而不会根据年纪轻或者年纪大的特性而做一个调整。

　　问：中国的奢侈品市场到什么时候可以达到日本的水平？

　　Jean Todt：虽然中国在赶不上日本，但是在未来几年当中我们有这样的可能性。在我们超越日本奢侈品市场地位以后，目标应该放的更远一些，比如美国市场。现在中国市场的法拉利销售量占全球的2.5%，美国市场销售是占全球的30%，希望将来能把中国市场和美国相比较。

　　问：599车型在国内有多少配额？以后新款法拉利在中国的配额会不会增加？玛莎拉蒂今年在全球的销量和在中国的销量如何？

　　Jean Todt：我们将于11月在北京国际车展上正式发布599，今年会有10辆599 GTB进入中国市场。那是肯定的，我们观察2007和2008年，并根据中国市场的需求做出相应的调整。

　　Mirko Bordiga：玛莎拉蒂今年在中国的销售业绩(全年)基本上是110-120辆左右，应该说是一个很好的表现。

　　问：法拉利选择供应商时有没有考虑和中国的相关企业进行合作？

　　Jean Todt：我们并不完全排斥说没有这个可能性，如果中国有供应商可以达到意大利标准的话，我们会考虑合作的可能性。

　　问：我记得你说过，法拉利车队今年年底的时候会做一个调整，舒马赫在法拉利已经有很长时间了，他未来在法拉利有什么样的打算？

　　Jean Todt：关于F1的问题我不想说的太多。关于599车的情况，我很荣幸地说，第一辆599车主是来自于我们上海的，在场有来自我们上海经销商的人员，如果大家对599有任何的疑问和兴趣的话，之后可以进行一个互动的交流。关于F1今年的比赛，我们一定会尽我们的全力，在之后几天向大家展现我们的成绩。

　　主持人：由于时间的关系，今天的媒体见面会到此结束，谢谢各位媒体朋友的参加。