雷诺引擎主管罗伯-怀特(Rob White)与RS25 V10引擎合影。 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　北京时间9月27日，距离F1中国大奖赛开赛仅剩下一天的时间。雷诺车队引擎主管罗伯-怀特(Rob White)在接受采访时放出风声：他们将在上赛道引入一种新版本的引擎，以帮助车队击败对手法拉利。

　　罗伯-怀特表示，雷诺目前正在对两种规格的引擎进行评估，其中一种版本更激进，它可能用于中国和日本站的比赛。“针对中国站，我们准备并运来了两种规格略微不同的引擎，其中一种在蒙扎的基础上发展较小，另一种发展加大。”罗伯-怀特说道。

　　“从现在到星期四，在VIRY(雷诺F1车队的基地之一)进行的台架测试将夜以继日的进行，模拟赛道情况。收集的数据将被分析，以决定我们比赛最终使用哪种规格的引擎。”罗伯-怀特接着说到。

　　

雷诺在蒙扎使用的是D版RS26，中国站使用的版本没有公布

　　在三周前的意大利站，雷诺首次丢掉了车队积分榜榜首的位置，目前他们落后对手法拉利三个积分，包括本周末的中国站，本赛季仅还剩下三站比赛。而另一方面，阿隆索在车手积分榜上的优势也几乎消失殆尽，它现在只比德国车王多2个积分。当然，这主要还是因为当时爆缸退赛。

　　这次机械事故，不仅让阿隆索今年第二次尝到了颗粒无收的滋味，也让车队真实的感受到了退赛带来的灾难性后果。因此他们必须在未来的比赛中杜绝这样的问题再次发生。

　　罗伯-怀特表示，他们已经找到了导致爆缸的原因，并相信不会再次发生。“我们已经找到了导致问题的具体原因，因为技术的机密性，我们不希望进行详细叙述，但是是底部的突然毁坏结束了引擎寿命。我们对那台引擎的分析，以及我们对爆缸的情况复制，允许我们彻底弄清楚问题。”

　　

罗伯-怀特表示，阿隆索蒙扎引擎爆缸并不是因为过度使用

　　“说我们能百分百的保证问题不再发生，是不切实际的，没有任何东西是100%的确定的。我们和法拉利都有压力，在这个阶段，任何的可靠性问题，后果都将是灾难性的。我们知道，在我们的分析和测试都是非常严格的，我们的风险管理是对蒙扎发生的引擎爆缸找到合适的解决方案，我们不会在比赛中采用没有十足把握的方案。”罗伯-怀特接着说道。

　　随后，雷诺的这位引擎大师，还对一些有关阿隆索爆缸原因的说法进行了纠正，他否认爆缸是因为阿龙所过度使用导致，即使用模式的负荷超过了平常水平。

　　“不！阿隆索早晚会撒谎，引擎爆缸是在同样的比赛指标下发生的，阿隆索在整个周末的引擎使用，都采用的是完全正常的工作循环模式。”罗伯-怀特解释到。

　　(行云)