中央下潜气流生成翼(CDG WING)设计概念图。 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　北京时间9月18日，FIA和F1车队领队，以及车队技术总监在法国巴黎召开会议，集中对未来F1技术规则进行讨论。其中一个核心议题是FIA计划在2008年引入的CDG翼(英文全称为Centreline Downwash Generating wing 译作中央下潜气流生成翼)。在双方交换意见后，最终车队和FIA达成一致，决定推迟引入有助于提高超车机会的新空气动力学规则，CDG翼暂时搁在一边。

　　在本次会议上，许多车队都对CDG翼的实际效力提出了置疑，并拿出了可选择的其他建议。最后双方一致认为，现在仍然需要更多的工作对这项设计进行分析，因此决定到2009年前，不引入新的空气动力学概念。

　　除了CDG翼，本次会议还对引擎规则进行了重点讨论。众所周知，由于车队与FIA之前在引擎规则的谈判上没有达成任何成果，使得FIA决定从2008年开始强制冻结引擎。虽然这在被写入规则前还需得到F1委员会和世界汽车运动理事会的通过，但是在FIA发表一份声明中这样说到：车队已经同意2008年的引擎冻结规则计划，并将在明年开始实施。

　　声明原文是这样的：批准认可的引擎将是2006年日本站使用过的，最高转速重新调整为19000转/分。调整的全部细节必须在2006年12月15日前提交给

　　除此之外，本次会议车队还对基于测试距离的试车限制达成一致，而不是原来的天数限制，这项改革也将在2007年开始实施，具体数值是不得超过30,000公里。

　　而一些草拟的方案则是计划在2009年引入能量再利用设备。目前车队已经对国际汽联准备为这些系统草拟的规则表示认同，并将制造相应的特殊设备用于利用浪费的热量和废气，比如回收利用

　　在国际汽联的声明中这样说到，所有车队都同意：所有新F1规则的目标都应当是保持F1在汽车运动中的金子塔尖地位，至少满足以下的一个标准：改善观赏性、提高成本效率、提高安全、促进相关的社会技术、提高品牌的认知度。

　　另外，削减开支的计划也在本次会议上被讨论，内容包括风洞的使用限制、测试台架设备规格、系统模拟甚至车队的人员数量等等。

　　(行云)