长安福特老总的祝福 查看全部体育图片 循环图片

李万祺与德国专家赛后交流 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　这是一条车手最易“擦枪走火”的赛道；

　　这也是一条车队最易“乱中夺权”的赛道。

　　缘由只因“北京金港”是一条短而狭窄、多弯的赛道，缓冲区太少，车手在这里竞速“就如同在悬崖上决斗，稍有不慎就有可能形势逆转”。――采访手记

　　9月16日下午4点，北京金港赛道。

　　全国汽车场地锦标赛(简称CCC)第五站2000CC、1600CC组排位赛结束，长安福特、骐达基亚以绝对优势占据发车位的前两排。

　　应该说，这是对他们赛前潜心准备的一种肯定与回报。在参赛的17支车队中，长安福特、骐达基亚是最早进入金港备战的两支车队――比其它车队提前了一周。

　　这倒不是说“早起的鸟儿好觅食”。关键是他们是1600CC、2000CC组中少数几个所使用的

　　这也是当年法拉利借上海国际赛车场搞竣工庆典，进场搞助兴表演而被人指“有提前收集赛道数据”之嫌的原因之一。在上海、珠海、北京举办多年的CCC赛没有此类之虞，但“拥有一款赛车在这条赛道上最准确数据，对任何一个参赛车队来说都是最基础、也是最重要的。”

　　这就如同大战之前的情报收集一样，“知已知彼，方能百战不贻。”

　　与大收大放的上海、珠海赛道不同，北京站比赛是在一条2.39公里的狭窄、多弯、短直线的赛道上进行。“赛车的动力依旧重要，但因为直道短且少，因此更多拼的赛车的弯道性能和加速反应”，即底盘、悬挂的调校与变速箱。

　　1600CC排位赛结束，位居第三的、上海大众333王牌车手王睿一脸困惑：搭载16阀的劲情在弯道上驾驭怎么反不如过去8阀的POLO灵活。

　　这已不是王睿第一次表现出迷惑。在上站、第一次使用16阀劲情获排位赛第一时，王睿就曾表示过同样的迷惑。是王睿试放“烟雾弹”，还是新出战的POLO劲情在悬挂调校上有问题。

　　记者将此问题抛给了上海大众333车队经理朱纬。

　　朱纬不做解答，只说了这样一件事：像上次北京站一样，这次他们请来了日本CUSCO改装公司的悬挂专家，负责 POLO赛车悬挂系统和变速系统的调校。16阀车没法做对比，与去年一样使用8阀POLO的韩寒今天计时、不计时练习，比去年每圈就提高半秒。

　　跟日本悬挂专家学习的这几天，朱纬最大感受：赛车悬挂的调校既要听车手直接反应，还要看赛车上获得的数据。“人家(指悬挂专家)从轮胎磨损就能知道悬挂调校的有没有问题。”

　　与上海大众333一样，长安福特这回从德国请来了曾参加过WTCC(世界房车锦标赛)的德国

　　车手马汉华、李万祺最直接的感受是：人家在赛车悬挂与变速系统上的调校上的确有一套。

　　这些天他们在金港赛道试车时，对福克斯的悬挂、车的倾角、变速箱齿比进行不断尝试，成绩越试越好。即便排位赛结束，李万祺告诉记者：他们明天决赛仍有可能针对今天情况做进一步调校。

　　在这方面，去年1600CC双冠王、东风雪铁龙北京海驾车队囿于改装资金匮乏，只能在去年战车基础上做小的改进。这其中包括去年帮他们在北京站夺冠的变速箱上的再改进。

　　车队经理李强在赛前接受记者采访时曾表示：这款改进过后的变速箱特别适应北京这种短而多弯的赛道。

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　　排位赛的结束，北京海驾的周勇、王超分别排在1600CC组第五、第六。李强评价：周勇成绩尚可，王超没有发挥应有水平。但与原先预计的也相差不大。

　　关健看明天表现。

　　在过去几年的CCC赛中，“金港”是车手相互投诉率最多的赛道。原因很简单，赛道狭窄，车手极易“擦枪走火”、相互碰撞。

　　在1600CC组排位赛结束后的新闻发布会上，记者向前三位车手提出“怎么对付这种凶狠的拚抢”，骐达基亚的何晓乐回答：避开、保守点开。

　　而现实的情形时，“这种凶狠的拚抢”在这种狭窄、多弯、缓冲区少的赛道上你是防不胜防。赛道距离长一点的，你可以拉开距离。而2.39公里的金港赛道头车跑不了5、6圈就开始将落后的车辆套圈。围追堵截，环环相扣，处理稍有不慎不是撞墙、就是撞车。

　　历届金港赛的决赛，“撞车、不按常理出牌”的乱象时有发生。乱中搅局，乱中夺权的事例也是屡见不鲜。

　　谁能在这条号称全锦赛最狭窄的赛道上取胜？

　　还是那句老话：狭路相逢，勇者胜！不信，走着瞧！

　　(中国体育报记者周萌报道)