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　　新浪体育讯　上周末，中国万宇车队参加了亚太拉力赛马来西亚站比赛，不过两部赛车均遭遇到了半轴断裂事故，樊凡与外援格林均在首日就退出了比赛。尽管如此，两人还是坚持不懈的参加了次日的比赛，而且也有很好的发挥。赛后万宇车队“老板车手”樊凡接受了笔者的专访;

　　问：从比赛到结束，咱们车队好像都不是很顺，尤其表现在第1赛段的撞车，能不能

谈谈第1赛段的情况？

　　樊凡：第1赛段主要是我们自己的问题，石头是埋在草里面的，我们在勘路做路书的时候都没有看到。但是我仔细想了想，去年我在马来西亚跑了1年的比赛，应该对这样的路面有所知，我自己不小心没有注意到。后来我撞上之后，在我后面发车的所有车手也都看到这块石头，其实他们在做路书的时候也没有注意到。后来包括澳大利亚的埃文斯、日本车手田口胜彦、我们车队的格林在内也发生了类似事情，我想这会提醒我们在今后的比赛中路书是非常重要的，而且要非常细心。这也暴露了我们经验不足，这也是我们的一个失误吧。当然第2天比赛我们比较小心一些，而且逐渐的当作对印尼站的试车了，时间上也做的不错，跑的比较顺利。总得来讲还是有些遗憾吧。

　　问：今天咱们第1天退赛，但是第2天的表现还是有亮点，而且在为了赛段积分坚持不懈的努力。你好像追着前一部车很紧，谈谈这个。

　　樊凡：第2天的头个赛段跑得稍微慢了些，因为头一天没有完成比赛，只是跑了4公里，而且下了一点点雨，所以想看看赛道的情况，所以跑得稍微慢了点。感受了第1个赛段之后，后面的5个赛段跑得就比较顺，而且在最后一个赛段就追上了前面的车，我对第2天的表现感到满意。虽然没有进到前三，没有拿到积分，但是我和队友格林还是小小的脚劲了一把，他也跑得挺好。

　　问：听说你跟格林还打了一个小小的赌注？

　　樊凡：对，他是一个很可爱的人，虽然年龄很大，已经跑了36年的

　　问：在APRC(亚太拉力赛)赛场，你也有很多老对手、老朋友，包括格林在内。你刚才也说了赢了格林5个赛段，那么格林实际上就是一个标尺，这是否也说明通过APRC的锻炼你的水平也不断的在提高？

　　樊凡：对，04年惠州站是我第一次进入APRC赛场，当时格林一个20多公里的赛段就快我1分多钟，那么现在像六盘水拉力赛上，我一个赛段反而快他40多秒。另外在APRC的20多公里的赛段，有时候我会快他20多秒，有时候他会快我10多秒。我在国外的这些比赛路型不太熟悉，而且勘路车用的是右舵车，所以在比赛的时候首先状态来得就比较晚，而且在开左驾车比赛过弯的时候会有一点点的怀疑，那么跑第1遍赛段的时候势必会比慢一些，跑第2遍的时候就会快很多。回去之后我会和车队谈这些事情，我想明年再参赛的时候，我们每一站都力争带自己的勘路车过来，这样用自己的勘路车就等于你跑了两次比赛，等到了真正比赛的时候成绩就会提高很多。总得来讲从04年到现在，我和格林之间的差距已经缩短或者说是超越了。

　　问：如果说每一站都有收获的话，那么你认为本站比赛你最大的收获是什么？

　　樊凡：我想最大的收获就是对路书的认识。比赛就是这样，一个小小的时候就会导致退出。参赛中的每个车手都遇到了弯心里面的石头，但是他们开了回来，这就是运气。我们也遇到了这块石头，但是我们却退赛了，所以说运气也很重要。通过比赛我对湿路、多弯森林赛段又有了更多的认识以及做路书的经验，这提醒我今后再做路书的时候要更加细致一些，更加准确一些。

　　问：参加APRC的中国车队也只有咱们万宇车队，那么参赛投入的人力、物力也是很大的，能不能谈谈这方面的情况？

　　樊凡：去年我们是第1次参加亚太拉力赛，一切都是非常陌生的，都是在摸着石头过河，有些事情也都没有想到，今年就好很多了，就好像进入到了轨道和程序一样，我们有自己的合作船业公司会帮我们运输，我们会提前做一些食宿、租车的计划。比赛我们也是提前做了一些准备，在运输的时候我们会把备用的零部件等等，都会有充足的准备，所以说我们在APRC每一站的花销不是很大，比起去年来讲我们已经节约了一大半。

　　问：咱们在国内赛场有3支车队，外援也非常多，你这样做是出于什么样的考虑？

　　樊凡：从中国第一个外援车手简子雄来到中国之后，就已经带动了中国拉力运动水平的进步。随着每个车队的竞争，那么更好水平更高的外援进到中国的赛场，这也让中国车手看到了外国车手的实力，我们也会奋发图强，去练车去学习，不仅是学习他们的驾驶技术，他们对车队的管理维修的经验，还会带来一些国外改装技术，我觉得这是我最希望学习也最想学习的东西。因为现在中国拉力赛的规则是这样，每个车队只能有1个外援，那么我们3个车队是万宇车队、林志颖车队和生活无限车队。林志颖是有自己的车队，只不过他的车队是挂在我们名下，生活无限之前是我们的赞助商，他们本身对中国的拉力、场地、越野都有一些服装的赞助，他们今年投身到我们这里，也是希望我们来帮助他们组建一支车队，我们也是起一个像是运营商的作用。万宇本身是一个俱乐部，也是一个改装公司，我们想做自己的品牌以及

　　问：赛车也是烧钱的运动，那么你们有三支车队，在经济方面会不会有很大的压力？

　　樊凡：今年没有这种压力。因为我们的赞助商逐渐的多了，我们现在的费用主要花在正常的行政开支、还有路费以及车手的薪水。车辆的改装方面我们基本上都已经完成，我们还有一些维修零件、工具的赞助。现在我们3个车队的花销比起去年我们1个车队的花销还要少。去年一直在做赛车的研发、改装的研发，不是很懂，现在做了一年之后一切都已经走上了正轨。

　　问：下一站CRC开阳站比赛，我们的车队名字好像还会有变化，是吗？

　　樊凡：因为之前开阳政府跟我们的林志颖车队接触过，之前也跟我们谈过，但是昨天我接到电话这个项目做到一半之后还没有更大的进展。另外我们河南网通公司(商都)，也是想进入到拉力赛场这个圈子中来，我回去之后还要跟他们具体谈。

　　问：除了赛车之外，你还有其他一些业务，那么你觉得你是否忙的过来？

　　樊凡；我们万宇做了三年多了，基本上万宇网站这方面我基本上不管了，给我们的运营长来负责。我现在投入精力最大的还是在车队，因为车队是我们新的公司(汽车运动公司)，还有一些其他公司也都做了很久了，我也都不再参与，只是偶尔的管理一下。

　　问：作为公司的高层，你参加像赛车这样比较危险的运动，他们是什么意见？

　　樊凡：当然他们和我讲过，希望在比较安全的情况下去完成比赛，我也这样想。当然拉力赛相对来讲是有一些危险的，但是我喜欢这个职业，我也有很认真的学习。

　　问：那么你觉得享受比赛重要还是力争佳绩更重要？

　　樊凡：第一我是很热衷这项运动，我是很想把这个公司发展起来，也是希望自己的公司能在中国的赛车运动中做出品牌，因为中国赛车运动的改装一直都是控制在国外的人手中，那么我是觉得我们要跳出来，自己做自己的品牌。中国是一个很大的市场，赛事发展的很好，这种程度甚至大过APRC，我觉得这个市场前景是很可观的。我现在就是在学习也是在享受比赛。

　　问：听说你在享受赛车的同时，还正在打算一展歌喉？

　　樊凡：这个要过几个月才知道？

　　问：你会不会自己去写些东西？

　　樊凡：会的。首先要看公司的安排，自己会写一些自己的感受。

　　问：谈谈你对马来西亚的印象？

　　樊凡：马来西亚算是我赛车的第二故乡，我唯一的感受就是非常热，而且随时都有可能下雨。我觉得在马来西亚比赛是非常练技术的，因为它没有什么山，它是亚热带气候吗，要么就是棕榈园，要么就是甘蔗园，两边都是排水沟，你掉进去就出不来，萨拉丁就是因为这样退出，去年他也是这样退出的。所以对车手的要求一定要准，而且弯心里面有石头，这就要求更准。如果下雨赛道会很湿滑，它的泥土跟国内也不同，下雨之后会很粘很光，我觉得马来西亚是练车非常好的地方。

　　问：谈谈车队下一步的计划。

　　樊凡：首先是备战APRC印尼站，然后是CRC开阳站。我会把印尼站当作开阳站的热身，我觉得我的状态会来得稍微晚一些，就像在日本比赛回来在六盘水站比赛，自己的成绩会稍微好一些。在开阳站之后我们还安排了参加在泰国举行的APRC候选站，为稍候进行的APRC中国龙游站比赛做准备。

　　问：参加APRC比赛是否让你再参加CRC比赛的时候心态放得更轻松？

　　樊凡：是的，05年参加CRC好像没有一场是顺顺利里完赛的，退出了2场，完成了3场，但是这3场都是伤痕累累。从今年开始，我首先要求自己在完赛的时候不要带伤，也是对自己心态的一种把握、考验、经验的积累，参加APRC虽然是比较辛苦比较累，但是在参加CRC的时候就会感到很轻松，这样心态就会放的很开，这样成绩自然也就会好一些。

　　问：在马来西亚你有一批狂热的追随者，那么他们会不会去开阳看你比赛？

　　樊凡：(笑)，好像他们今天已经来了。也是很好的朋友，他们很喜欢赛车，也希望能到中国来看赛车，我当然欢迎大家来中国看CRC。

　　(韦尼)