新浪体育讯 京时间8月20日23时20分，国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT锦标赛)法国站比赛在保罗里卡高科技赛道落下帷幕。经过长达170分钟的鏖战，两辆克尔维特C6R赛车在GT1组别上演“双龙会”，分别来自GLPK车队和PSI车队的4号和34号赛车包揽该组别的冠亚军。这是FIA GT锦标赛99场分站赛以来克尔维特赛车第一次包揽GT1组别冠亚军，也是克尔维特复出FIA GT一年半时间里的第3次分站胜利。
与法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、林宝坚尼、萨琳、暴风、保时捷和莲花等众多欧洲传统跑车豪门不同克科尔维特来自大西洋彼岸的美国。此次法国站大获全胜，不但使克尔维特填写了在FIA GT2006赛季分站冠军榜上的空白，也为美版跑车在豪门林立的欧洲GT赛场觅得了一块属于自己的领地。
按照“血统”寻源，诞生于上世纪50年代的科尔维特品牌隶属于美国通用汽车公司旗下的雪弗兰品系。诞生之初的克尔维特跑车原本被定为于满足超级富豪的驾驶需要，但是经过了50多年发展之后，科尔维特已经成为美国中产阶级能够接受的本土跑车品牌。尽管其价位要高于福特野马GT跑车，但是其性能已经接近欧洲传统高端跑车的水平。
克尔维特重返FIA GT赛场还是2005年的事情。当时还名不见经传的GLPK车队派出一辆黄色车身的克尔维特C5R和3名车手，宣布全程参加2005赛季FIA GT锦标赛的争夺。当时没有人看好这款赛车，因为阿斯顿·马丁和玛莎拉蒂两大跑车品牌也同时宣布复出，而此前的FIA GT已经被法拉利连续垄断2年之久。
但是克尔维特亮相伊始便表现不凡，一个赛季下来取得了包括中国珠海站比赛在内的两个分站赛冠军，总积分达到52个，平均每个分站进帐近5个积分。
2006赛季以来，尽管克尔维特全面升级为C6R，但是改装版赛车调校后性能和稳定性都较C5R不如，因此直至本轮法国站比赛之前仅依靠34号在斯帕24小时耐力赛上收获9个积分(隶属法国PSI车队)。
此次在保罗里卡赛道上的胜利绝对不是偶然。毫无疑问，这块赛道非常适合克尔维特的技术特点，但是更为重要的是，科尔维特C6R终于突破了在赛车稳定性上的难题。
法国站比赛之后，FIA GT锦标赛2006赛季的赛程过半。在剩下的5轮较量中，克尔维特C6R能否继续自己的胜利之旅，能否巩固自己在欧洲GT赛场上的领地。让我们试目以待。
(Tommy)
| 
