大雨、撞车、超车、坏车一个也不少，匈牙利大奖赛有可能成为F1历史是一场教科书式的比赛，站上颁奖台三位全是“新人”。
巴顿从P14出发，最后在职业生涯中首次赢得分站冠军。他能取得这样的成绩，与比赛前半段的雨水和比赛中的众多意外有关：第20圈，费斯切拉失控，后来退出；第26圈，雷克南与里尤兹追尾；第51圈，阿隆索因轮胎故障失控撞车；还剩下三圈时，舒马赫因液压系 统故障退出。舒马赫在退出前，先后被四位车手超过，而且险些被阿隆索套圈。
巴顿的领先优势来自新更换的引擎，使其在匈牙利这样的低速赛道，外加湿地比赛中占到了很大便宜。受到排位赛的影响，法拉利和雷诺车队的进站战术已经很不正常，而本田车队的进站时机非常到位，阿隆索的退出更奠定了巴顿的胜局。他成为希尔之后再次赢得分站冠军的英国车手。也让F1赛道奏响了久违的英国国歌。按计划，巴顿下周二将造访上海，这是他取得分站冠军之后再次访问中国，相信心情与前几次一定不同。
米其林的雨胎也是这次比赛的王者，前八名的位置中有六名使用米其林轮胎。
匈牙利大奖赛还刷新了另外几项“纪录”：本田组队之后首次赢得分站冠军；德拉罗萨首次取得亚军；海费尔德虽然不是首次站上颁奖台，但他效力的宝马车队却是在建队后首次跻身前三，实现了组队时的诺言。
法拉利在这次比赛中只取得了1分(马萨)，让两队和两位夺冠热门车手仍旧保持德国大奖赛后留下的差距。本站比赛之后，F1将进入三周假期，世锦赛留给法拉利的机会不多了。
(黎明京)
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