新浪体育讯 如果说周五的练习赛，阿隆索因为超车后故意阻挡多恩伯斯以及在黄旗情况下超车从而被罚排位赛增加2秒，让人感到相当意外的话；那么，当今天舒马赫因为第三次练习赛中在出示红旗的情况下超车被处以同样的处罚之后，事情的发展就多少有点诡异的味道了。
积分榜上领先的两名车手都因为练习赛“失误”而受到处罚，无疑打乱了排位赛的 正常秩序，两人无缘第三阶段排位几成板上钉钉的结果。除了力争在第二阶段排位赛上尽可能取得好成绩，以争取相对靠前的发车位置，赛后制定相应的正赛战略成为了车队需要重点考虑的问题。
第二阶段排位赛，舒马赫的出场时间跟队友马萨有所区别，这也是他为了争取在+2秒的情况下冲击前10所做的努力，虽然第二次跑出了1分18秒875的漂亮单圈，仍旧不够资格参加第三阶段排位赛。最终舒马赫占据到第12的发车位，由于排名第4的巴顿在第三次练习赛后更换了引擎需要受罚，正赛舒马赫将以第11位发车。阿隆索则仍旧是第15。对排位靠后的两人来说，明天的正赛发车将非常重要，如果能在起跑时就有所超越，对后面的比赛就越有利。
周六匈牙利亨格罗林赛道的温度仍旧只有30多摄氏度，就排位赛中各车队的表现来看，对轮胎和赛车的影响并不太大。在舒马赫、阿隆索“提前出局”的情况下，杆位的争夺相当激烈，法拉利赛车在前两个阶段里的表现依旧延续了强势，到了第三阶段，仍是马萨率先跑出具备竞争力的成绩。但是，最后一个计时圈，巴西车手却在压力之下出现了两次失误，本站赛事的杆位最后被雷克南拿下。
在备战匈牙利站之时，迈凯轮车队CEO惠特马什就曾指出，本站比赛他们将继续采用德国站时的三停策略。只不过，舒马赫和阿隆索的意外足以打破这一算盘。明天的正赛，雷克南有资本向本赛季首个分站赛冠军发起冲击。当然，排位赛获得第二的马萨也是另一热门。
雷诺的另一名车手费斯切拉的排位赛表现不甚理想，明天同法拉利的一对一较量，蓝军仍旧处于相对劣势。 (蔡卓)
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