新浪体育讯 阿隆索誓要反击，布里亚托利仍然冷静，雷诺车队在失败面前没有气馁。不可一世的雷诺车队在德国遭到重大挫折，在德国霍根海姆，雷诺赛车从练习赛到排位赛再到正赛都没有任何竞争力。雷诺赛车不但追不上法拉利，甚至还被迈凯轮和本田超过。阿隆索和费斯切拉都没能登上领奖台，车手和车队积分的领先优势分别被缩小到11分和10分。赛后，雷诺车队两位车手、经理布里亚托利和技术总监西蒙斯对本站比赛做出总结。
阿隆索认为，雷诺赛车在霍根海姆赛道没有找到速度，比赛中遇到的轮胎问题使劣势更加突出。“这个周末我们没有竞争力，但是我已经尽了最大努力，车队也是这样。比赛时的气温不是很高，我们本以为可以登上领奖台，即便是从第7位起跑。起跑后我超过了两部本田。但是轮胎在比赛初期就粒化了，这让我无法在去争取季军。我们不具备战胜法拉利的速度，这就是我们今天的问题。”
阿隆索表示自己已经战斗到了最后一刻，在不利于自己的条件下已经取得了最好结果，他说：“比赛的中期和末期情况有所好转。虽然我曾经冲出赛道，虽然比赛即将结束，但是我仍然在全力驾驶，因为我希望追上巴顿。当你综观整个周末的表现，再考虑到轮胎粒化，这个结果其实不算很坏。”
费斯切拉的排位成绩和比赛速度都比阿隆索快，以第六名完赛可能会让一些人产生让车嫌疑。但实际上，费斯切拉也遇到了同阿隆索遇到的问题：轮胎粒化，只是出现的时间不同。“两部雷诺赛车遇到了同样的问题，轮胎粒化。对于我来说，是在比赛中期开始的，粒化一出现，赛车就难以驾驶了。”费斯切拉说。“我们必须调查今天出现的问题并找出解决办法。我看到其他的一些米其林轮胎赛车速度比我们快，我们在整个周末车速都没有达到预期。”
可以说，轮胎问题是雷诺车队没有预料到的，但是雷诺赛车保持了传统的可靠性优势帮助他们得到了宝贵的积分。费斯切拉对此非常认同，意大利人说到：“积极的一面是我们保持了赛车的可靠性，两部赛车都完成比赛并得到积分，这对于我们来说太重要了。我们应该面向布达佩斯，我们希望在那里重新登上领奖台。”
对此，阿隆索也做出补充：“现在我们需要去想到匈牙利站积极的一面，那里将使用的轮胎和在霍根海姆站的将完全不同，我也相信米其林会给我们提供正确的轮胎选择。下周我们就要提高性能，然后做出强势反击。”
雷诺车手们没有气馁誓要反击，作为车队经理，布里亚托利有责任鼓舞车队的士气。布里亚托利号召车队不要惊慌，让大家知道雷诺仍然很出色。
“这样一个失望的周末后我们应该做的是保持冷静。”布里亚托利说到。“我们仍然在F1世界冠军的两个积分榜上保持领先，战斗很艰苦，赛季初期我们就是这样说的。这个周末从开始到结束对于我们来说都非常艰难，阿隆索和费斯切拉都做出了出色的工作帮助我们得到了积分。”
“现在，我们需要重组恩斯顿和维里(雷诺车队分别位于英国和法国的两个基地)，分析本周末米其林轮胎的问题，然后在布达佩斯做出反击。”布里亚托利指出，底盘队伍(恩斯顿)和引擎队伍(维里)都应该参与到对德国站失败的调查中来，当然还包括轮胎伙伴米其林。
雷诺车队态度最轻松的是技术总监西蒙斯，他对本次失败持乐观态度。西蒙斯说：“不能说这是一场我们跑得非常困难的比赛。整个周末我们的速度都不够。轮胎的使用要比车手所预期的更困难，两位车手在不同的时间都遇到了轮胎粒化。下站比赛距离现在只有一周，我们会竭尽所能在匈牙利纠正现状。”
F1匈牙利大奖赛将于8月4日-6日在布达佩斯的亨格罗林赛道举行，去年雷诺车队就是在这里一分未来得惨遭滑铁卢。
(代风）
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