新浪体育讯 德国站周五的早上，雷诺借用备用车说服了比赛干事，允许他们在本站比赛中使用质量减震器。但是这项装置国际汽联此前已经明文禁止，因此在比赛干事的决定出台后不久，国际汽联便迅速表明了相反的立场，并决定提起上诉。针对这一事件，法拉利车队的技术总监罗斯-布朗发表了他的看法，他表示对雷诺挑战FIA权威的行为感到不解。
质量减震器是在法国站之后，国际汽联突然宣布其不合法的。当时FIA技术代表查理 -怀汀写信告诉所有车队，质量减震器将被禁止，原因是它被判定是可移动的空气动力学装置。
但是雷诺在前往德国站时并没有拆下这套系统，而是将一辆装备该系统的备用车提交给比赛干事检查。这导致比赛干事开会讨论后作出了与国际汽联完全相反的判定：竟宣布质量减震器为合法的系统。
法拉利车队技术总监布朗认为，周五发生的这件事情是无法接受的，所有车队都应该遵守国际汽联的决定。 “国际汽联的技术部门已经向所有车队下令很多年了，不管喜欢与否，人们通常都会接受他们的决定。”
“今年初，我们遇到了类似的情况，他们告诉我他们想对翼片做什么。我们虽然不一定必须同意，但是你仍然必须按照参照文件做。如果所有事情都是我们自做主张，我们越过这套程序办事，我们就乱套了！”布朗接着说道。
“我认为有些事情我们需要监督，是因为我们依赖FIA技术部门的意见，特别是查理-怀汀。我认为我们都尊重他的意见，虽然我们并非总是赞成他的观点，但是这是我们拥有的最好的制度，而且也是我们拥有的唯一制度。一旦我们跃过了这道程序，事情便会变得很艰难。”布朗讲解尊重FIA的重要性。
同是质量减震器的使用者，布朗相信，质量减震器在某些赛道，能让赛车每圈快十分之几秒。“这取决于赛道和车手的优势；赛车的机械表现，车手骑路肩的能力；这完全取决于赛道，当然，它可能值十分之几秒”布朗直言不讳的说道。
而当问及，他是否感到法拉利的这套系统，在今年的某些比赛中，并不如雷诺表现的好时则这样回答道：“我不知道你如何做此判断，它对我们而言是一套有用的系统，我不清楚它对其他车队有多大作用，我们全年都在使用它，但是我们今天没有使用。”
(红色联盟)
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