罗斯-布朗与FIA技术代表查理-怀汀。 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　微软MES公司2008—2010向所有车队提供ECU

　　北京时间7月6日，国际汽联宣布：美国软件制造商——微软旗下的微软MES公司，将成为2008到2010年，F1世锦赛的官方电控单元(ECU)供应商，这意味着届时所有的车队都将使用该公司的产品，当然也包括意大利豪门——法拉利车队。

　　法拉利当前的ECU供应商是马涅蒂-马瑞利(Magneti Marelli)，但不幸的是，这家公司在这次的竞标较量中败给了微软MES公司，所以法拉利与马瑞利的合作将被迫中断，法拉利08年的赛车也将被迫使用微软MES公司的产品；但更准确的讲，是使用银箭MP4-21当前ECU的发展型号。因为迈凯轮当前的ECU便是微软MES公司提供的。

　　针对这个问题，记者在7月21日采访了法拉利车队的技术总监罗斯-布朗(Ross Brawn)，当问及他们是否对使用迈凯轮的产品感到担心时，布朗回答到：他们并不在意。不过这个问题不禁让人想到了轮胎，因为FIA在同一天也宣布，普利司通将作为同期的官方轮胎供应商，所以法拉利肯定会在同日本人的延续合作中受益。对此，罗斯-布朗没有回避！

　　微软MES与银箭合作多年 迈凯轮定将从中受益

　　“我认为这是事实，就像使用普利司通轮胎一样。无论(谁在之前使用MES的产品)都将从中获得一些经验。如果是使用马涅蒂-马瑞利，我们将会拥有与其合作的经验。(MES)是迈凯轮的系统，他们肯定拥有合作经验，这是毫无疑问的。”罗斯-布朗说道。

　　“我认为让一个有经验的供应商来供应产品仍然是优先考虑的，所以无论谁得到合同，总会有车队会拥有合作经验。但是我不认为这是个竞争的问题，因为根据我所了解的情况，FIA的要求相当清楚。”布朗接着说道。

　　FIA收集所有车队要求 确保微软MES公平对待

　　布朗同时表示，他希望新的供应商能够公平的与所有车队合作，因为FIA非常关注这件事情。“在车队和供应商之间没有进行过讨论，我认为合同已接近打勾或者签字。直到履行正式手续之前，车队和供应商之间没有合同。事实上为了不出现混乱和保证正确的管理，事情是通过FIA直接接触的。”

　　“根据我的了解，车队会将他们的要求发给

　　“很显然，微软MES基于在当今F1中拥有丰富经验这样一个平台。所以我们会花很少的精力去关注系统的准备，我认为文件(协议文件)会对要求有详细的描述，它来自国际汽联对所有车队要求的汇总。”

　　“我们现在还没有看到全部的细节，但是在未来两周我们将会开会讨论，了解具体的要求，因为我们需要者手设计2008年的部件了。如果他们要求修改设计以适应标准的ECU，我们将需要即时了解情况。”

　　当前各队ECU不统一 2007年限制转速很难执行

　　根据印第安纳波利斯协议要求，FIA计划在2007年对V8引擎实行转速限制，对比，罗斯-布朗表示，在如今大家使用不同的ECU的情况下，要执行是非常困难的。

　　“我认为一个有趣的枝节问题是，在印第安纳波利斯协议中有一项针对2007年的引擎的限制建议，在没有使用标准的ECU的情况下，到底怎样执行对于我们来讲仍很模糊。”

　　“现在大家限制转速的方法都不一样，而且测算转速的方法也不一样，我们可能会在转速的限制上，有细微不同的理解，有的人可能会采用非常直接，非常强硬的转速限制器，而另一些车队可能会使用柔性的方法来限制转速。”布朗言外之意是，采用不同的限制方法，其结果是不一样的！看来国际汽联要执行建议，需做的工作还很多!

　　(红色联盟)