新浪体育讯 曾经不可一世的雷诺车队遇到了麻烦，更让他们发愁的是麻烦并非自己可以独立解决。雷诺和法拉利的赛车都已经达到了近乎完美的程度，但是轮胎让两部赛车产生了距离。雷诺车队技术总监佩特-西蒙斯承认，未来几站比赛的结果将被轮胎左右。但是雷诺车队不会坐以待毙，西蒙斯介绍了自己的针对性反击计划。
巅峰对决 胜在轮胎
西蒙斯对《Autosprint》说到：“我已经不止一次说过，雷诺和法拉利在赛车性能上已经不相上下。唯一的不同就是轮胎，轮胎的速度和耐用性。”米其林轮胎在赛季初期拥有优势，但是进入夏季以来普利司通轮胎在高温下显示出独有的优势。法国站米其林推荐了保守的硬胎，而普利司通大胆的建议车队使用软胎，结果不但法拉利夺冠，丰田车队也强大起来。
普利司通轮胎在高温下的优异性能让西蒙斯感到后怕，如果不是自己在策略上反应迅速，阿隆索的损失还会更大。西蒙斯说：“法国站我们已经获得了最大限度的积分。如果只看圈速，马萨肯定会跑到我们前面完成比赛。幸好法拉利车队没有及时将进站策略改为两次进站，否则我们就连第二名也无法得到。”
近两站比赛，普利司通看起来已经超过了米其林，舒马赫在美国统治比赛，就算是在雷诺的主场法国也是速度无人能及。阿隆索试图在法国赢回领先优势，但是舒马赫让对手的计划变得不可能完成。西蒙斯虽然承认法拉利在法国的表现实在厉害，但是这位业内最热门的技术总监仍然有办法让雷诺做出反击。
R26还有潜力 进化正在进行
“我们的赛车还有潜力，如果我们采用最新规格的引擎就会有不同的效果。但是我们没有这样做，因为它还没有接受足够里程的考验，可靠性还可能存在问题。”西蒙斯说。虽然轮胎在现阶段比赛中扮演了重要角色，但是引擎仍然是赛车的最关键部件之一，雷诺车队不会放弃自己在这个领域的地位。
“本周的赫雷兹测试，我们会让新引擎进行1000公里的考查。到了霍根海姆，这台引擎才算完全进化完毕。但是这台引擎的优势不是马力被增大了，而是它更易于操作。”谈到这台测完善的引擎，西蒙斯显得胸有成竹。“基于以上改进，我们会让赛车的空气动力设计再进行一次进化。”西蒙斯所谓的引擎可操作性，是指引擎的体形和安装更有优势，这就为改善车体的空气动力学特征提供了更广阔的空间。而空气动力学从来都是雷诺车队的优势项目。
不能和法拉利拼可靠性
西蒙斯也没有忘记对手，它知道现在两支车队是在同时间赛跑。“当然法拉利也会有自己的改进方案。比赛已经临近，备战时间很短，我们之间要比拼的就是谁能在有限的时间内对赛车做出最大限度的改进。”
雷诺车队去年赢得世界冠军总让一些车迷不能信服。迈凯轮赛车速度明显更快，但是雷诺车队避实击虚，聪明的利用稳定的完赛率战胜强大的对手。但是今年的对手是拥有车王舒马赫的法拉利车队，这支曾经的五连冠红色霸主有着比雷诺车队还丰富的夺冠经验。“去年与迈凯轮车队的战斗，我们完全赢在了可靠性上。”西蒙斯最后强调到“但是仅凭这点是无法和今年的法拉利车队抗衡的。我们必须强化赛车性能，让它速度更快。”
(代风）
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