宝马的全新空气动力学套件包含首次推出的垂直翼(左)和牛角 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　7月8日，我们曾写过一篇有关宝马垂直翼的分析报道，当时特别提到了宝马是否会将其应用到今年的实战中这个问题。今天，来自车队方面的消息确认，他们将在法国站使用这项独特的空气动力学装置。

　　上周在赫雷斯试车时，库比卡和维纶纽夫先后对这对垂直翼进行了测试。它同时被车队的某些人称为“双塔”，据称这是根据车队赞助商马石油位于吉隆坡的双塔而得名。这对翼片的主要作用是为了整理车身上方的气流，提高赛车的空气动力学效率(详细分析请看下文)。

　　尽管现在有人认为，这对翼片会像1998年的X翼的命运一样，因为安全原因遭到

　　一份来自车队的消息这样说道：“在赫雷斯测试之前，车队已经向国际汽联的技术代表提供了鼻翼的设计方案，他并没有表示反对。因此，我们将在马尼-库尔投入使用。”

　　与此同时，宝马在测试这对垂直翼的同时，还在引擎盖上安装了类似迈凯轮的“牛角”，对于这点，在下文的技术分析中也进行了详细描述，敬请关注。

　　宝马垂直翼技术简析

　　垂直翼是英文vertical wings的意译，这是一对安装在前悬挂上叉臂正上方的垂直翼片，根部前半段与单体壳相连，后半部分悬空，翼片可以绕着水平方向进行小角度的旋转，这主要为了降低侧风造成的干扰。

　　翼片的剖面呈机翼状，中间厚，两边薄。从正前方看，翼片并非以90度角面向前方，而是顺着鼻锥的后向延长线向两边外扩，俯瞰呈“八子形”。根据翼片的剖面形状和安装角度可以判断，宝马是为了更好控制赛车前部的气流，这两块翼片将向后的气流分为三份进行疏导，由于翼片向后呈“八子形”，翼片外表面比内表面短，因此两侧的气流流速会略高于中间的部分。

　　宝马首次测试这对翼片是在本周三，当时库比卡只装上它跑了有限的里程便拆除了，应当只是检测一下上车后的可行性。昨天，维伦纽夫再次搭载这对翼片进行了赛道测试，但是我们又看到宝马的赛车发生了新的变化——在引擎盖上方安装了类似MP4-21的“牛角”。与银箭赛车相比，宝马的“牛角”除了安装位置低一些外，外形几乎完全一样。

　　根据牛角的功能分析，可以断定他与前部的垂直翼是协同工作的关系。因为牛角除了横片能够制造下压力外，竖直的部分用于疏导气流，现在它将起到中间过渡的作用。

　　回到垂直翼，昨天除了维伦纽夫外，库比卡也对垂直翼进行了测试。但是波兰人驾驶的赛车并没有安装牛角，很显然宝马是在对二者的效果进行对比。从昨天的成绩单来看，安装牛角后的圈速要高一些，维伦纽夫的最快成绩为1:17.714，库比卡为1:18.194，两人相差半秒左右。

　　(行云)