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解读F1美国站连环撞车:真相证明谁都无可指责

http://sports.sina.com.cn 2006年07月03日07:11 新浪体育
解读F1美国站连环撞车:真相证明谁都无可指责
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解读F1美国站连环撞车:真相证明谁都无可指责
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  新浪体育讯 刚刚结束的美国大奖赛出现了近几年以来F1赛场最大规模的撞车事故,八辆赛车在比赛开始后几秒钟就同归于尽。在这起惨烈的事故中,两部赛车卷入其中的迈凯轮车队成为最大的受害者。赛后,迈凯轮车队经理丹尼斯表示,没有谁应该被指责。

  事实上这起连环撞车是又两个事故组成:车队通过1号弯时,队尾的四部赛车先发生碰撞(包括:蒙塔吉尼、阿尔伯斯、克莱恩、斯皮德)。这时前面的赛车已经进入2号弯,四部赛车发生摩擦后引发连环撞车(包括:蒙托亚、雷克南、巴顿、海德菲尔德)。

  反复观察电视录像后得出,2号弯的事故是这样的:最外侧的海德菲尔德压迫中间的巴顿,巴顿压迫最内侧的蒙托亚,蒙托亚在巴顿的压迫下左前轮驶出赛道,此时蒙托亚前面的雷克南减速,蒙托亚因为一只车轮在草地上所以刹车不灵,结果蒙托亚顶到雷克南,雷克南失控后干扰了巴顿,巴顿情急下顶到海德菲尔德,海德菲尔德被顶飞并翻车。这四部赛车都退出了比赛。

点击:海德菲尔德被撞飞组图

  事故的起因就是连环压迫,结果也是连环撞车。对于这样一起复杂的事故,迈凯轮车队经理丹尼斯认为,谁都是受害者,谁都不应该遭到指责。丹尼斯说到:“我们对于发生了什么非常清楚。我不认为谁应该被指责,真正的问题是我们应该在这起连环撞车后相互谅解。”

  “看过所有的录像后,我们知道在这起事故之前,已经有一起同样的事故(1号弯的四车相撞)提前发生了,那起事故已经引发安全车出动。当时基米正在试图从包围中出来,蒙托亚正在受到巴顿的挤压,而巴顿正在受到海德菲尔德的挤压。蒙托亚一只轮子压到脏东西,他驶到基米后面,他真的不应该被指控。后来就出现了连环撞车。”

  “这就是赛车,我的两部赛车卷入其中让事情更为糟糕。另外还有很多赛车被牵连,这就是漏斗效应,人们在为一个空子而拥挤。后面的车应该避免撞上前面的车,但是当时所有的车都挤在一起互相压迫。你看不见前面的情况,蒙托亚被巴顿压着,而巴顿又被海德菲尔德压着。我的观点是,就算蒙托亚没有撞到基米,那这三辆赛车也会相撞。但是不幸的是基米也被卷进去了。”

肇事疑犯是蒙托亚,不过FIA最终没有追究任何车手(点击看精选图)

  事故发生后赛会出动了安全车,但是并没有让比赛重新开始,出事的八位车手也因此提前结束比赛。22部参赛车辆刚刚出发就少了1/3,比赛瞬间就变得乏味起来。对于赛会没有让比赛重新开始的决定,丹尼斯也予以肯定。

  “查理-威丁(比赛主管)只是遵照规则,他不能改变当时的状况。只有当安全车不能挽救比赛的时候,比赛才应该被重新开始。当时没有车手受伤,有一些碎片散落,但是大部分都在赛道外。所以出动安全车是合适的。但是在去年没有上演精彩比赛后,今年再次有这么多赛车退出确实有点遗憾。”

  美国大奖赛首圈8辆赛车退赛后比赛在第6圈恢复,但是立刻就又有两部赛车在首弯撞车退赛。随后维伦纽夫的宝马赛车引擎冒烟退赛,比赛在大部分时间内是11辆赛车的竞争。最终只有9辆赛车完成本届美国大奖赛。

  (代风)


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