新浪体育讯 F1是以数据论胜负的高科技竞赛，在每站比赛结束之后(练习、排位和正赛)，赛会都会发放浩瀚的统计数据，我们通过电视和网络能够获取的，只是其中极其微小的一部分。如果您曾亲临现场报道过比赛，您一定有过这样的体会：您几乎能从新闻中心的橱窗内获取所有您希望获取的统计资料。
这些数据远比转瞬即逝的电视画面，更能帮助你了解比赛的局势。数据有一个非常 突出的特点是：它是车况和实力的直接反映。通过这些数据，对于掌握各队赛车的实力和赛车的特性有着直接的帮助。
以下是我们整理的三项有关本次排位赛的统计数据：分段耗时、分段极速和赛道极速。其中在读取分段耗时统计时，需要对照赛道的弯道布局来看。这个指标能反映各队赛车在调校上不同的取向，以及赛车的优劣势，因为赛道各个时段的弯道和直道布局是不一样的。
印第安纳波利斯赛道接近一半高速直道，让赛车的极速在这里变得非常重要。在这个指标中两个非常突出的现象：一是两辆法拉利的最高时速都在雷诺之上，特别是在第三时段的极速对比，法拉利的优势非常大(马萨比阿隆索快了6公里)。二是两辆宝马都进入极速排行榜前六，这是非常罕见的。但它能解释为什么维伦纽夫能排在第六位，我想如果海德菲尔德不冲入草地，他的位置可能会更靠前。
不过这不由得让人想到了他们的尾翼，专家认为，印第安纳波利斯赛道，是现役F1赛道中，最能发挥变形技术优势的一条，宝马速度如此之快，与其尾翼不无关系。
车手极速排名
| 极速排名 | 车手 | 驾驶车型 | 创造时刻(当地时间) | 最高时速(Km/h) | | 1 | 马萨 | 248F1 | 13:45:12 | 334.3
| | 2 | 迈克尔-舒马赫 | 248F1 | 13:42:41 | 333.6
| | 3 | 费斯切拉 | R26 | 13:55:50 | 331.7
| | 4 | 海德菲尔德 | F1.06 | 13:46:34 | 331.2
| | 5 | 阿隆索 | R26 | 13:59:50 | 330.6
| | 6 | 维伦纽夫 | F1.06 | 13:59:59 | 329.4
| | 7 | 雷克南 | MP4-21 | 13:54:26 | 329.1
| | 8 | 拉尔夫-舒马赫 | TF106B | 13:45:20 | 327.9
| | 9 | 巴里切罗 | RA106 | 13:42:47 | 326.8
| | 10 | 蒙托亚 | MP4-21 | 13:08:37 | 326.4
| | 11 | 巴顿 | RA106 | 13:44:02 | 326.4
| | 12 | 韦伯 | FW28 | 13:32:35 | 326.2
| | 13 | 克莱恩 | RB2 | 13:32:54 | 325.6
| | 14 | 特鲁利 | TF106B | 13:04:34 | 323.4
| | 15 | 阿尔博斯 | M16 | 13:04:41 | 323.3
| | 16 | 佐藤琢磨 | SA05 | 13:13:28 | 322.5
| | 17 | 库特哈德 | RB2 | 13:06:29 | 321.5
| | 18 | 斯皮德 | STR01 | 13:06:02 | 320.8
| | 19 | 里尤兹 | STR01 | 13:11:24 | 319.7
| | 20 | 蒙泰罗 | M16 | 13:05:33 | 319.5
| | 21 | 蒙塔吉尼 | SA05 | 13:03:50 | 316.9
| | 22 | 罗斯博格 | FW28 | 13:10:31 | 315.0
|
|
赛道分段极速统计
| 第一时段 |
第二时段 |
第三时段 |
赛道极速 |
| 名次 |
车手 |
极速 |
名次 |
车手 |
极速 |
名次 |
车手 |
极速 |
名次 |
车手 |
极速 |
| 1 |
马萨 |
257 |
1 |
费斯切拉 |
177 |
1 |
马萨 |
327 |
1 |
马萨 |
334 |
| 2 |
巴里切罗 |
256 |
2 |
马萨 |
175 |
2 |
巴顿 |
326 |
2 |
舒马赫 |
333 |
| 3 |
费斯切拉 |
255 |
3 |
蒙托亚 |
175 |
3 |
舒马赫 |
325 |
3 |
费斯切拉 |
331 |
| 4 |
小舒马赫 |
255 |
4 |
韦伯 |
174 |
4 |
费斯切拉 |
324 |
4 |
海德菲尔德 |
331 |
| 5 |
舒马赫 |
255 |
6 |
巴里切罗 |
173 |
5 |
雷克南 |
323 |
5 |
阿隆索 |
330 |
| 6 |
蒙托亚 |
254 |
8 |
阿尔博斯 |
173 |
6 |
阿隆索 |
321 |
6 |
维伦纽夫 |
329 |
|
分段耗时统计
| 第一时段 |
第二时段 |
第三时段 |
| 名次 |
车手 |
成绩 |
名次 |
车手 |
成绩 |
名次 |
车手 |
成绩 |
| 1 |
迈克尔-舒马赫 |
21.850 |
1 |
迈克尔-舒马赫 |
28.397 |
1 |
迈克尔-舒马赫 |
20.200 |
| 2 |
巴里切罗 |
22.172 |
2 |
马萨 |
28.587 |
2 |
马萨 |
20.238 |
| 3 |
费斯切拉 |
22.187 |
3 |
巴里切罗 |
28.595 |
3 |
费斯切拉 |
20.372 |
| 4 |
马萨 |
22.201 |
4 |
费斯切拉 |
28.641 |
4 |
巴顿 |
20.386 |
| 5 |
巴顿 |
22.290 |
5 |
拉尔夫-舒马赫 |
28.664 |
5 |
巴里切罗 |
20.423 |
| 6 |
维伦纽夫 |
22.304 |
6 |
海德菲尔德 |
28.716 |
6 |
蒙托亚 |
20.461 |
| 7 |
阿隆索 |
22.363 |
7 |
阿隆索 |
28.835 |
7 |
雷克南 |
20.483 |
| 8 |
拉尔夫-舒马赫 |
22.379 |
8 |
蒙托亚 |
28.893 |
8 |
维伦纽夫 |
20.516 |
| 9 |
海德菲尔德 |
22.419 |
9 |
维伦纽夫 |
28.904 |
9 |
拉尔夫-舒马赫 |
20.526 |
| 10 |
雷克南 |
22.432 |
10 |
巴顿 |
28.941 |
10 |
阿隆索 |
20.549 |
| 11 |
蒙托亚 |
22.530 |
11 |
蒙泰罗 |
28.987 |
11 |
韦伯 |
20.556 |
| 12 |
韦伯 |
22.600 |
12 |
韦伯 |
29.136 |
12 |
海德菲尔德 |
20.583 |
| 13 |
斯皮德 |
22.682 |
13 |
阿尔博斯 |
29.136 |
13 |
克莱恩 |
20.678 |
| 14 |
阿尔博斯 |
22.709 |
14 |
斯皮德 |
29.172 |
14 |
特鲁利 |
20.732 |
| 15 |
蒙泰罗 |
22.748 |
15 |
雷克南 |
29.185 |
15 |
库特哈德 |
20.807 |
| 16 |
克莱恩 |
22.766 |
16 |
克莱恩 |
29.305 |
16 |
蒙泰罗 |
20.816 |
| 17 |
里尤兹 |
22.798 |
17 |
库特哈德 |
29.430 |
17 |
阿尔博斯 |
20.818 |
| 18 |
罗斯博格 |
22.931 |
18 |
佐藤琢磨 |
29.512 |
18 |
罗斯博格 |
20.866 |
| 19 |
库特哈德 |
22.943 |
19 |
罗斯博格 |
29.611 |
19 |
佐藤琢磨 |
20.868 |
| 20 |
特鲁利 |
22.973 |
20 |
里尤兹 |
29.684 |
20 |
里尤兹 |
20.877 |
| 21 |
佐藤琢磨 |
23.039 |
21 |
特鲁利 |
30.004 |
21 |
斯皮德 |
20.888 |
| 22 |
蒙塔吉尼 |
23.747 |
22 |
蒙塔吉尼 |
30.990 |
22 |
蒙塔吉尼 |
21.194 |
|
(行云)
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