F1变形翼争论再掀波澜宝马赛车尾翼遭到严重抗议_赛车-F1_NIKE新浪竞技风暴

F1变形翼争论再掀波澜宝马赛车尾翼遭到严重抗议

http://sports.sina.com.cn 2006年06月25日19:11 新浪体育

宝马F1.06尾翼在高速和低速状态下的对比图。 查看全部体育图片循环图片

　　新浪体育讯　加拿大站之前，国际汽联为了杜绝变形翼技术的争论，在赛前修改了尾翼规则：要求所有车队的赛车，必须从本站比赛开始，在尾翼的的主副翼片之间，增加一个分隔片，以防止翼片在受压状态下发生变形。但即便如此，一场有关变形翼技术的争论最终还是发生了：不过这次遭到抗议的赛车不是法拉利的248F1、而是宝马F1.06。

　　以本田为首的多支车队要求，宝马必须立即对其尾翼进行修改，因为根据这些车队

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在周五练习中获得的图片资料，他们有足够的证据证明，宝马车队的尾翼是违规的。这些车队从周五便开始找宝马理论，但是问题一直未能得到解决。

　　本田车队领队尼克-弗莱(Nick Fry)表示，如果本田的两部

赛车在正赛中被海德菲尔德和维纶纽夫击败，他们将会提出强烈抗议，并希望其他车队也能加入到抗议的队伍中来。尼克-弗莱告诉《汽车运动》的记者：“如果他们(宝马)违反了规则，我们希望FIA能对此有所作为。如果他们没有，那我们将严肃的考虑发起抗议。”

　　其实关于宝马使用变形翼的争论，并不是从本站开始的。两周前在银石，当他们的赛车突然变得极具

竞争力时，对手车队便已经开始从怀疑变得非常关注。迈凯轮领队朗-丹尼斯(Ron Dennis)在一次采访中不点名说道：“在11支队伍中，有一支车队的赛车使用这项技术(变形翼)，他们已经被勒令做出改进。”丹尼斯所说的这支车队，正是宝马。

　　根据宝马的尾翼在两种不同状态下的照片显示，主翼板会在高速状态下向后倾斜放平，这样迎风面积减小后阻力也就跟着降低，因此提高了直道速度。不过同样角度的照片显示，其他多支车队的尾翼也会发生类似的变化，只是程度不一样而已。

　　对手车队的抗议呼声很高，但是宝马却并不打算立即作出修改，他们的理由是出于本周的安全考虑，并承诺法国站是最后期限。这样的解决方案，对手车队肯定不能接受，而且这不是明摆着违规参赛吗？

　　现在宝马的赛车还放在国际汽联设在围场的车库里封存，按照规则规定，不允许他们在在比赛开始前对尾翼进行任何修改。宝马车队的运动主管马里奥-泰森(Mario Theissen)承认，已经有多支车队来找找他们谈过话，但是却否认他们有任何不对的地方。“我们已经同一些车队谈过，但是这里没有任何确切的东西表明，我们应当做点什么，国际汽联今年对我们的尾翼已不只检查过一次，我们并没有改过。”

　　当问及车队是是否有任何计划为美国站改进尾翼时，泰森摇着头表示：“现在没有考虑！”泰森只强调一点，国际汽联截至目前，没有要求他们做任何改进。“国际汽联没有找过我们，我们本站比赛使用的尾翼，与上一站没有任何不同。我们根本不需要在英国站之后修改尾翼，因为我们一直都在使用分隔片。而且我要说的是，到现在为止，没有(来自国际汽联的)任何人找过我们谈话。”

　　(行云)


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