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　　新浪体育讯　6月9日，银石赛道所在的英格兰中部，不到早上5点天就已经亮了。6点钟太阳已经明晃晃地挂在天上，笔者8点钟走进银石赛道大门的时候已经被照的睁不开眼睛了。

　　早上BBC的新闻说英格兰这几天的天气出奇的好，不知道明后天能否坚持下去。下午3点第二次练习赛结束的时候气温已有29摄氏度，赛道上更是达到摄氏44度。

　　或许大家都认为这样的天气呆在家里太可惜了，银石的看台上今天人还真的不算少。两次练习赛中间休息的两个小时里我在主看台后面转了一大圈，不少“老外”打着赤膊在草地上连吃带喝，顺便给自己的皮肤“上色”。电视大屏幕上播放着“银石电视台”对一些英国赛车界人士的采访，不少车迷驻足聆听，说英国车迷是全世界最专业的车迷，看来的确不是“徒有虚名”。

　　赛道上11支车队进行的两次练习赛显得稍微有些平淡。银石赛道的特性，加上使用V8引擎，使F1

　　周五的练习赛实际上是给车手们在赛道上一次赛前测试的机会。车队要根据以往的经验和资料、配合轮胎厂商提供的两种软硬度不同的轮胎，找出可以使赛车和车手结合得最好的调校设置。从某种意义上来说周五的练习赛对周六的排位和周日的正赛有着决定性的影响，现在大家都知道：本赛季澳大利亚站的比赛法拉利表现一塌糊涂，而同样使用普利司通轮胎的威廉姆斯和丰田却有上佳表现，完全是因为法拉利选错了轮胎。

　　而对轮胎的选择要考虑很多因素，车手们用两种不同轮胎跑出的单圈成绩和长距离成绩、赛道不同时刻不同温度条件下轮胎的表现、对后两天天气的预计、车手的反馈……等等，够车队忙活一晚上的。而在上午第一次练习赛时大家都会认为赛道比较“脏”，将参加排位和正赛的正式车手都等着那些试车手们出去往赛道上“铺”橡胶。因此我们总是看到：不到最后的时刻，一些大牌车手根本不会驾车驶出自己的pit。

　　雷诺、威廉姆斯，个别的时候丰田等车队一般都会在第一次练习赛时甘做“看客”，即便出来也是遛一圈马上返回维修间。迈凯轮、法拉利这些没有“资格”派试车手参加练习赛的车队一般要等到1小时的时间至少过半后才会露面。而且他们一般也不会跑得太多，因为要考虑引擎的消耗。

　　法拉利赛前在巴塞罗那试车的成绩令人有点“咂舌”，于是今天上午只在最后几分钟出来“示威”-舒马赫和马萨都在只跑1个计时圈的情况下就使自己的成绩好于大多数正式车手，完全一副“大牌”模样。比赛进行过程中法拉利的维修间前面一直是摄影记者和他们的“长枪短炮”组成的“火力墙”，而法拉利也乐于“谋杀”更多记者的数字存储卡空间，一直摆出忙忙碌碌的样子实际上迟迟不让车手出舱。

　　中午一过第二次练习赛的气氛立即显得截然不同。马萨早早就着装整齐坐进了赛车，两部红色赛车出去的时间也早了很多，想必明天排位赛将在正午举行、周日正赛的时间也比较早是主要原因。只是不知道如果银石上空如巴顿所愿飘来一群降雨云团他们将如何应对……

　　大概是因为下午练习赛结束后要去面对车手同行们的“质询”-摩纳哥排位赛时的“奇特”事故仍被大家“揪住不放”-舒马赫今天显得有些心事重重。练习赛接近结束时他有一次几乎冲上赛道边的缓冲带-赛后他说原因是赛道还很滑。下午雷诺和法拉利的两位第二车手成绩都好于当家车手，而雷诺的两人成绩都要略好于法拉利，阿隆索更是刚好在舒马赫前面一位……

　　看来2006赛季正在从赛季之初人们预计的“四强拼杀”完全转变为雷诺和法拉利的“二人转”，而雷诺在前面三分之一赛季取得的优势将非常有利于他们实现蝉联“双冠王”的努力。与上赛季不同的是雷诺和阿隆索将能够让自己的冠军头衔显得更有底气-毕竟迈凯轮、雷克南和MP4-21在去年是获胜次数更多、车速更快的，而今年雷诺的整体强大已是不争的事实。

　　这两天英国的报纸大多在“爆炒”

　　(李淳发自银石赛道)