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　　新浪体育讯　李上雄是一位地地道道的媒体人出身，干了十多年的汽车传媒行业，他说自己虽然不是学营销专业，但是凭着从业汽车媒体多年锻炼出来的敏锐他发现了中国卡车大赛能为中国这个卡车保有量和生产量最大的国家所带来的价值和商机，并作为发起人投身其中。中国卡车大赛距今只举办了四届，却牢牢吸引了北汽福田等整车和配件供应商签约长期赞助，中国卡车大赛为中国卡车相关企业和卡车市场提供了一种新的营销方式，通过一系列的比赛和传播让卡车和相关企业的产品与消费对象之间建立起一种新的沟通和认知方式，并

且是让用户乐于接受的，这也许就是中国卡车大赛能够成功连续举办的意义和原因！

　　中国卡车企业被拒F1赛事豪门之外

　　中国老百姓了解最多的汽车比赛可能是F1，但F1更多的是外国人在用

　　目前中国的汽车企业还很难借助F1这样的高端、强势的赛事品牌来推广自己的产品，李上雄认为造成这种困境的原因一方面是缺乏资金的实力，另一方面是我们国内的企业目前还缺乏相应的技术实力。F1的巨大商业成功使一大批汽车品牌从此被消费者耳熟能详，例如法拉利、丰田、雷诺、美洲虎、本田等等，中国的卡车生产企业如果还是想借助于比赛这样的体育营销传播途径，更现实一点的做法是现阶段还是要面向国内赛事。

　　国内赞助企业与赛车界的鸿沟

　　李上雄为记者分析说，在中国的赛车界与中国的卡车企业之间一直有这么一条鸿沟，赛车界的人认为中国汽车界懂汽车赛事的人太少，很难与之合作；而汽车界的人认为目前中国赛车界的赛事都很小，又缺乏影响力，与他们合作汽车企业认为得不到自己想要的东西。

　　一个成熟的赛车市场一定是选手的自我欣赏和观众的社会欣赏相完美结合的过程，这样的比赛才具有商业价值。

　　李上雄说国内的赛车界经历一个从个人欣赏型向社会欣赏型的转变过程，开始都是车手凭自己的兴趣和爱好在玩赛车，而赛车在国内一直是一种富贵型运动，赛手要在国内参加一个中型规模的赛事的花费最少也在60万到80万左右，而这种投入在短时间内很难会有产出，这对一般选手来说是很难承受的，当一些优秀的选手获得一些比赛大奖，开始觉得自己有一定商业价值的时候，他们就开始组建自己的车队，这种车队的开支一般都十分高昂，所以车队在与赞助企业谈判赞助费用的时候往往都是狮子大开口，例如300万-500万一年的冠名费用，企业面对这样的要价很难接受，由于这些刚刚组建不久的车队缺乏商业开发的技巧同时又迫于经费开支的紧张，最后自己车队冠名赞助不得不低价卖掉，甚至有些仅仅的到了一些对方的产品，其市场价值被严重低估了和贱卖了。

　　由于国内的车队经营还都处于初级阶段，缺乏正规商业化的运营经验和人才，能够为赞助方企业提供的回报很有限，而赞助企业也不满足于简单的车身广告和单调而又简短的新闻发布会，所以对车队的赞助很难持续，最终导致赛车市场的长期低迷。国内的赞助企业处于一种尴尬的境地，一方面是国外正规的汽车赛事门槛太高，参与力不能及；另一方面是国内的赛事商业化和专业化程度太低，投资回报难以保证。李上雄说自己在汽车媒体当记者时也经常参与一些赛事的举办就发现了其中的这些问题。

　　卡车大赛切中中国卡车企业需求

　　李上雄说举办卡车大赛的想法是一个很偶然的机会，自己采访过的一个卡车企业陕西重汽的厂长一次到北京来出差，在闲聊中这位厂长抱怨说他们企业每年为了产品的销售推广活动都要到全国各地去搞巡展，年年都这么搞已经成为老套路毫无新意，对于媒体来说更是缺乏兴趣，传播工作不好做，对用户也是缺乏吸引力，有没有好的办法可以创新和替代？李上雄当时也没有好的解决方案，只是记住了这个卡车企业营销的难题。

　　在一次观看汽车比赛后，李上雄觉得这种卡车企业的销售巡展和汽车巡回比赛之间有很多相同之处，要是把两者要能够结合在一起，就既能传播力又有观赏性，更深一步能否把赛事和商业活动相结合，这样对于企业来说可以把自己的新产品推广、客户招待和售后服务等工作全部融合进赛事当中来，客户来来参与这样比赛性质的产品推广会耳目一新，而参加卡车大赛的选手一般都是卡车司机，参赛就变成了用户对新产品的“试驾活动”，这样产品的性能能被作为选手的用户了解的更加清楚，产品推广就会收到更加好的效果。但是如果按照传统的比赛方式，选手自备赛车和参赛费用全部自理的话成本会很高，为了吸引选手来参赛，李上雄认为要降低门槛，比赛用车要赞助厂商全部提供，选手的参赛费用由主办方负责并且向赛手提供统一的比赛服装，这样全部解决掉参赛选手的后顾之忧，结果是第三届卡车大赛的报名参赛选手全国有1000多名。

　　李上雄说举办这样的卡车大赛初衷不是从比赛的角度出发，而是从满足企业宣传推广的需求，甚至卡车大赛的分站地点选择都是按照赞助企业的产品推广战略相结合，也就是企业要重点开拓那个地区的市场卡车大赛就可以放到哪里去举办，深圳、新疆、青岛都可以，我们也都办过，这也是我们满足客户需求的创新，是别人从来没有的。

　　整合媒体放大赛事传播效果

　　媒体传播是体育赛事价值放大的重要一环，让更多不在现场的观众和读者都能了解到大赛的进展情况，传播其影响力。一个缺乏媒体传播支持的体育赛事，其赞助商的投资回报就会大打折扣。举办第一届卡车大赛开始李上雄就开始整合网络、报纸杂志、电视台等各方面的媒体资源对卡车大赛进行跟踪报道，并且在第一届卡车大赛在北京总决赛，与中国最权威体育电视台CCTV-5合作对整个总决赛进行了现场直播。

　　李上雄介绍2004年中国第二届卡车大赛分别在深圳、成都、上海、哈尔滨四个中国中心城市进行选拔活动，途径华南、西南、华北、东北地区，最终在北京进行总决赛。大赛吸引了

　　卡车企业通过赞助卡车大赛，能够对产品销售以潜移默化的作用，可以缓解消费者对纯商业推广活动的抵触情绪，改善与加强企业与公众之间的关系，给企业带来良好的经济与社会效益。李上雄认为通过卡车企业产品与体育活动的结合，依靠体育的社会性和感召力，把体育文化融合到企业文化中，从而提高企业形象及知名度。

　　现在福田与中国卡车大赛签订的是三年整车独家的赞助合同，每年投入千万资金，而在这种投入下福田欧曼卡车从 2002年迈入重卡行业的无名小辈，到现在成为国内重卡行业著名品牌之一，销量从2003年的15000辆到2004年的45000辆，2004年每月增长率更是达到190%，2005年在卡车行业销售不景气的影响下仍然达到170%的增长，这也许是福田为什么热衷于中国卡车大赛赞助并不愿意他人染指的真正动机。