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新浪体育讯 西班牙站的排位赛争夺完全就是目前F1夺冠形势的一个缩影，蓝色雷诺以及红色法拉利成为了赛道之上当仁不让的焦点。能够首次在家乡的比赛中获得杆位，西班牙小将阿隆索的兴奋之情显露无遗，排位赛结束后他用力挥舞着自己的手臂，对现场车迷表示感谢。
当迈克尔-舒马赫跑完自己最后一个计时圈，雷诺车队已经开始欢庆自己在第一回合 中的胜利了，而更让布里亚托利感到满意的应该是这一回总算能在发车第一排同时看到两部R26了，费斯切拉今天没有再让车队失望，继前两站均在排位赛第二阶段遭遇淘汰后，费斯今天仅落后队友，力助雷诺抢占到十分有利的发车位置。
今天排位赛的最后一个阶段，舒马赫的运气稍稍欠佳，在第一次进站换胎出来后，他的关键计时圈遭遇到前面赛车的影响，无法做出更具竞争力的成绩。
加泰罗尼亚本身属于一条不易超车的赛道，考虑到目前雷诺和法拉利在速度上互为竞争的事实，明天这两支车队关于冠军之争更多的还是要在进站策略上做文章。
虽然法拉利最后在排位赛上只拿到第二排的两个发车位，但通过之前的练习赛以及排位赛第二阶段的成绩不难看出，248F1在速度上仍旧保持着极强的竞争力，且以第三阶段的表现看，法拉利正赛载油更多几乎可以被肯定，无疑会给明天的比赛带来更多悬念。因此，对于排位赛的成绩，舒马赫并不感到意外，他说这就是“策略”带来的结果，对法拉利来说一切都在正常范围内。根据排位赛关于赛车最高时速的数据显示，马萨和舒马赫要比雷诺的两部赛车来得更加强悍(马萨319kmh，舒马赫314kmh，费斯311kmh，阿隆索308kmh)。
就现在的情况看，西班牙的冠军之争就将在雷诺和法拉利之前展开。此前，奔驰汽车运动副总裁豪格在谈到自己的车队时称，以迈凯轮车队目前的状况，他认为MP4-21确实无法同它的前一款赛车相提并论，就成绩而言每圈都要落后领先车队0.2-0.4秒。在今天的排位赛中该队蒙托亚甚至在第二阶段就被淘汰出局。 (蔡卓)
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