首停时，晚一圈进站的舒米比阿隆索多加了0.3秒的燃油。 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　在刚刚结束的欧洲大奖赛中，法拉利车手舒马赫利用精妙的进站策略超越阿隆索夺得冠军。赛后，车队技术总监罗斯-布朗(Ross Brawn)在第一时间透露了这场胜利背后的秘密，他表示舒马赫首停比阿隆索晚一圈是整场比赛获胜的关键。

　　布朗的意思并非指舒马赫晚一圈进站能让其赢得首停的进站时间，而是指这样能够了解对手的加油情况，进而估算出对手第二次进站的时间。简言之，这样让车队完全掌握了

第二次进站的主动权。舒马赫首停的加油时间比阿隆索多了0.3秒，这个数字并非巧合，而是服务于战术精确计算的结果。因为正是这部分多加的燃油让舒马赫的二停得以比阿隆索晚了三圈。【注：由于舒马赫首停比阿隆索晚一圈，因此他第二箱油需要完成的距离也将比阿隆索少一圈，加上多加的0.3秒的燃油，舒马赫二停晚三圈进行因此实现；另外需要特别提醒的是，赛车在比赛全过程中，油箱都保留有一定的富余油量，也叫安全油量】。所以德国车王最终利用空旷的赛道赢得进站超越的时间，早已在计划当中。

　　“第一次进站比阿隆索晚一圈是关键所在。”布朗在赛后说道。“我们不得不一直熬到第二次进站(才将对手超越)，但正是阿隆索抢在我们之前进站，使得我们能够(在一停时)多加数圈的燃油，这是第二次进站的关键。”

　　“我们比对手多跑两到三圈是非常重要的，因为第二套轮胎在临近结束时非常快。但是我们还是出了一身冷汗，因为舒马赫在比赛中段时遇到了一些问题。”布朗毫无保留的说出了比赛背后的秘密。

　　舒马赫在赛后表示，他今天赢得并不轻松，因为由于赛道风影响，使得他要全程跟上阿隆索非常困难。“比赛是艰难的，我们的工作干的非常漂亮，但是由于赛道风影响，使得跟在对方

　　其实按照舒马赫的计划，他本想在第一次出站后便将阿隆索超越的。但是由于自己在进站圈时赛车险些失控，没能成功。“我认为我们在第一次进站时便能将阿隆索超越，但是我在六号弯开的太猛了，赛车差点失控。这正是我为什么熬到第二次进站的原因。”

　　“我们(他本人与阿隆索)在比赛的不同阶段表现有所不同，一会儿他慢一会儿我慢，但重要的是最终我能够跟上他。在进站之前，他跑的非常疯狂，但幸运的是，我们最终赢得了时间。”舒马赫接着说道。

　　(行云)