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新浪体育讯 迈克尔-舒马赫用纽博格林站的冠军奖杯回敬了那些置疑他们实力的旁观者，回击了“法拉利在伊莫拉的夺冠只是昙花一现”的说法。如果说舒马赫在圣马力诺的胜利被认为是借助伊莫拉赛道独特型态的结果，那么今天来到纽博格林，法拉利车队则用他们妙不可言的战术以及248F1本身的实力完成了漂亮的超越，以名副其实的一场胜利证明了自己，驯服了他人。
两周前的伊莫拉，法拉利车队的神来之笔在于他们利用阿隆索改变战术采取第二次先进站的机会，通过舒马赫在那一圈的“努力”为自己争取到足够的时间，从而在进站后仍旧保住了领先位置。
此番在纽博格林，法拉利再次诠释了他们在进站策略上的心得，完成了对雷诺车手阿隆索的超越。在昨天输掉杆位之后，法拉利车队上下并没有表现出对结果的失望，罗斯-布朗坚称阿隆索的载油量要比舒米轻，车王则表现出对正赛的满满信心。
正赛发车过一号弯角之后，前三名位置没有变化，巴顿和费斯切拉分别利用发车有所超越，巴里切罗从第4掉到第7。里尤兹和库塔赛车的碰撞导致了安全车的出动。在第一次进站以前，比较精彩的超越由雷克南对巴顿以及蒙托亚对费斯切拉做出，其他的一切都在按部就班中进行。
由于落后阿隆索不多，当西班牙人选择在第17圈进站后，舒马赫紧跟在下一圈入站，不过比阿隆索多停留0.3秒以及原本存在的差距不足以帮助舒米完成超越。鉴于两部赛车在速度上相当的事实，在赛道上实现超车几乎是不可能完成的任务，唯一的希望只剩下第二次进站。根据赛前的分析，舒马赫载油相对较多，第一次他没有运用晚进站的策略，机会也就顺延至了第二次。第37圈，阿隆索率先进站，此前就已创造出最快圈速的舒马赫又连续刷新了记录，为自己的“第二次”争取更多的时间。4圈过后，舒米进站，撇开少停2秒的优势不说，此时他已为自己赢得了足够的时间。出站后5.870秒的领先优势为比赛定下了基调。
赛后舒马赫在面对胜利时说，一切并不意外，只是过程仍旧艰难。舒米在本站的夺冠表明普利司通轮胎确实有所长进，248F1同R26的差距已经被缩小，相信在以后的比赛中，法拉利和雷诺的持久战还将延续下去。马萨在欧洲站获得了个人职业生涯的最好成绩季军，法拉利双子星双双登上领奖台的表现帮助他们有效地缩小了与对手在车队积分榜上的差距。
至于迈凯轮，不能说他们的重油策略不成功，只是他们的赛车不像上赛季那般明显快过其他对手，策略也因此未能取得理想的效果。 (蔡卓)
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