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　　新浪体育讯　如果说因为伊莫拉是法拉利的主场，所以舒马赫在那里的胜利还不足以说明他“王者归来”的话，那欧洲站应该能证明舒马赫和法拉利真的开始了他们重夺总冠军的征程。

　　法拉利最近的疯狂试车的确收到了非常明显的成效，248F1在纽布格林赛道完全不逊色于雷诺R26，经过两站的激战法拉利的V8引擎也没有出现问题。赛车恢复竞争力，舒马赫

马上向冠军发起冲击。这一站的焦点当然是在舒马赫和阿隆索的第二次进站，但我们不能只把眼光集中在这第二次进站，法拉利给舒马赫制定的策略应该根本就从比赛前就计划好了。

　　阿隆索在昨天的排位赛中的速度和之前的练习赛以及费斯切拉的相比应该可以判断它的R26起步时载油量较少，车身比较轻，相信连雷诺车队都会认为舒马赫第一次进站一定会比阿隆索晚，但事实上舒马赫只是比阿隆索晚了一圈进站，而且出站后“理所当然”地继续跟在阿隆索的后面。这时从转播镜头就可以看到，布里亚托利高兴地举起了拳头，他高兴的应该不只是因为阿隆索保住了头位，还因为他发现舒马赫

　　其实法拉利第一次进站完全是在放“烟雾弹”，这样做是因为第一次进站就算能成功超越阿隆索，但也会给对手为第二次进站作反击的时间，以R26和阿隆索的实力，这样做并不保险。所以，法拉利为舒马赫制定了一个第二次进站才实施超越的大胆计划，第二次进站舒马赫比阿隆索晚了3圈，而且舒马赫在这三圈把速度推向极限，这样舒马赫在第二次进站后成功地超越了阿隆索！第二次进站超越后，在这条不太容易超车的赛道，雷诺和阿隆索已经知道他们没有机会再超越了。

　　对于第一和第二次进站之间，舒马赫的节奏为何忽快忽慢的问题，个人理解应该不是赛车或轮胎的问题，而同样是策略。首先舒马赫在节奏上要迷惑对手，在需要把赛车推向极限的时候才开始加速，这样做也可以保护赛车；第二个原因则是稍微放慢节奏或多或少有节省燃油的效果，这样可以为推迟第二次进站的时间做准备。

　　尽管舒马赫在新闻发布会上没有直接说明车队的策略，但这次获胜和他们大胆、周密的策略是分不开的。另外值得法拉利高兴的是普利斯通轮胎在比赛中也表现出了很好的稳定性，不再象伊莫拉一样只能提供短途的最好抓地力。

　　从这站比赛看，法拉利在赛车和轮胎方面已经贴近了雷诺，现在对舒马赫来说，重夺冠军的最大障碍应该是阿隆索的超高稳定性，舒马赫拼了两站也只是在积分榜上缩小了4分的差距，因为这两站阿隆索都是亚军。印象中，阿隆索真正因为自己犯错导致退出已经是去年加拿大站的事了，只要他继续这样稳定下去，对手的压力始终比自己大，主动权仍然在自己手里。

　　下一站比赛是在对轮胎要求苛刻的加泰罗尼亚赛道进行，这是阿隆索的主场，他一定会象法拉利在伊莫拉一样全力争胜。而普利斯通轮胎离开相对平滑的纽布格林，来到拥有高速长弯、轮胎损耗比较大的加泰罗尼亚赛道，是否能继续给法拉利提供稳定强大的抓地力呢？我们等待舒马赫和阿隆索、雷诺和法拉利、普利斯通和米其林的再次交锋！

　　(张海宁）