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　　阿隆索和舒马赫谁载的油量更少？这是本次欧洲大奖赛的一个谜。由于阿隆索和舒马赫在速度上相差只有0.2秒，因此，决定两队都必须在比赛中靠进站战术定胜负。布朗赛前表示，在纽布格林多带一圈油都是至关重要的，因此，加油战术成为这次比赛的焦点。

　　雷诺车队可以协助阿隆索取得杆位，但在比赛中，车队却没有帮上阿隆索的忙。阿隆索的第一次进站与舒马赫打了一个平手，不过，法拉利已经从阿隆索的这次进站中完全了

解了对手的战术，并很快制定了舒马赫的第二进站的战术。

　　第38圈时，舒马赫不仅逼得阿隆索先进站，而且依靠壳牌燃油的“轻质燃油”比阿隆索多跑了3圈，并在进站中比阿隆索节约了2秒。舒马赫在重返赛道时，由此前落后阿隆索1秒5，到反超对手5秒。

　　这是舒马赫在纽布格林取得的第四个冠军，也是舒马赫今年要“连胜八场”的开始。下站比赛虽然是在阿隆索的家乡进行，但巴塞罗那赛道同样会属于法拉利。

　　法拉利的马萨也是首次登上颁奖台，撰写了“老兵新传”。同样，威廉姆斯车队的小将罗斯伯格再次赢得了积分(取得第7)。

　　迈凯轮在这次比赛中的车手表现和车队表现都非常差劲。雷克南的重油出战并没有取得预期的效果，主要原因是迈凯轮

　　不过，法拉利要在积分上全面超越雷诺尚需时日。舒马赫此前表示，法拉利现在已经可以与雷诺匹敌，但还需要其他车队的“协助”，其意思是希望迈凯轮、本田这样的车队尽快缩小差距，瓜分一下雷诺车队的积分。

　　(黎明京)