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　　新浪体育讯　北京时间4月30日晚上九点，在七万六千名热情观众的助威下，经过48圈紧张激烈的争夺，2006赛季DTM德国房车赛第二回合的比赛在德国劳奇兹(EuroSpeedway Lausitz)赛道落下帷幕。奔驰车队利用有利的发车顺序和极其稳定的发挥，在和奥迪的第二次对抗中占据压倒性优势，获得劳奇兹站的完胜。驾驶2号奔驰赛车的四届DTM车手总冠军施耐德(Bernd Schneider)率先冲过终点，获得本站冠军。这是他继夺得霍根海姆揭幕站冠军后，再次在分站赛中称王，也是他第三次在劳奇兹赛道夺冠。而奥迪车队的克里斯滕森(Tom Kris

tensen)则蝉联分站亚军。芬兰飞人哈基宁(Mika Hakkinen)在最后一圈超越格林获得季军，成功登上领奖台。而杆位出发的格林(Jamie Green)则名列第四。奔驰车队的斯潘格勒(Bruno Spengler)、马格里蒂斯(Alexanderos Margaritis)和阿莱西(Jean Alesi)分列五到七位。而此前一直位居前列的奥迪车队名将艾克斯托姆(Mattias Ekstrom)在倒数第二圈时因为燃油耗尽而不幸退出比赛，他的队友汤姆齐克因而上升至第八位，获得一分。这样，在获得积分的前八名车手中，有六位车手来自奔驰阵营，他们都是从前八位发车且最终完赛并获得了积分，其稳定程度令人惊讶。奔驰在劳奇兹上演了一场完美的比赛。

　　靠近德国柏林的劳奇兹

　　本站比赛将是本赛季新赛车负重规则的首次实施。由于

　　当地时间下午14.03分，DTM劳奇兹站比赛正式开始。

　　前八位发车顺序：格林、哈基宁、艾克斯托姆、施耐德、克里斯滕森、阿莱西、马格里蒂斯。奔驰占据六席，对艾克斯托姆和克里斯滕森的两辆奥迪A4 DTM赛车形成了合围之势，处于十分有利的位置。当五盏红灯熄灭时，二十辆赛车伴随着巨大的轰鸣声瞬时启动，驶向第一个弯道。发车一直不佳的格林这次仍然没有守住自己的线路，被身旁第二位起步的哈基宁超越，艾克斯托姆和施耐德紧随其后，顺势超越格林。此时，杆位起步的格林已经掉到第四位。而奔驰小将斯潘格勒也从第七位上升至第五位，克里斯滕森则被挤到了第六位。佩尔松车队的阿莱西和马格里蒂斯排名没有变化，依然在第七和第八位。而第九位发车的阿伯特(Christian Abt)则起步不佳，掉到了第十四位。第十位发车的弗伦岑(Heinz-Harald Frentzen)也没能守住自己的位置，下降两位。

　　此后的几圈波澜不惊，车手们都极力守住赛车线路，跑出自己的节奏，让轮胎尽快达到工作温度，作出更好的圈速，而前面的车手排名也没有发生任何变化。六圈过后，众多车手开始了第一次正常进站。阿伯特利用进站兵不血刃的超越了弗伦岑。但前几位车手依然在场上飞驰着，希望可以扩大领先优势。两圈过后，哈基宁把与艾克斯托姆的差距拉达到2.1秒，而排在第三的施耐德则已经咬到了艾克斯托姆，两辆车首尾相接，差距一直都在0.6秒之内，已经在超车射程之内，他们吸引了全场的目光。两人都不敢大意，双方相持了很久。施耐德看看没有任何超车机会，就改变策略进站加油换胎。他出站后正好排在了队友格林的后面，他俩又为第七名展开争夺。此时，排在首位的哈基宁也已完成了第一次进站，在他前面的是四位还没有进站的车手：艾克斯托姆、马格里蒂斯、汤姆齐克和施迪普勒(Frank Stippler)。相信在他们进站出来之后，哈基宁可以重返头名位置。

　　第16圈，克里斯滕森超越斯潘格勒，上升一位。一圈过后，一直紧紧跟在格林后面的施耐德终于抓住机会超越了队友，名次提升一位。而此时，排在前面没有进站的车手纷纷进站。当排在首位的艾克斯托姆从维修站出来时，哈基宁刚巧过去，真是千钧一发。出站后，艾克斯托姆仅仅落后米卡0.3秒排名第二，成败往往就在一瞬之间。

　　第19圈，几乎所有的车手都完成了第一次进站。目前，暂列前八名的车手是：哈基宁、艾克斯托姆、施耐德、格林、克里斯滕森、斯潘格勒、马格里蒂斯、阿莱西。这和第一圈过后的车手排名几乎没有变化，只是克里斯滕森和马格里蒂斯上升一位。车手们的发挥都十分稳定。艾克斯托姆给哈基宁施加了巨大压力，两人紧紧咬住，展开“贴身肉搏”，差距很难被进一步拉开。而此时，后面的格林由于刹车琐死而被克里斯滕森轻松超越。前几名的争夺十分激烈。

　　两圈过后，开始了第二轮的进站高峰。阿伯特在维修站内由于右前轮发生故障，成为本站比赛第一个退出的车手。排在前列的车手也在此时选择进站。施耐德利用晚进站成功超越了排在第二位的艾克斯托姆。第30圈，排在首位的哈基宁进站，由于他的奔驰赛车左后轮有点问题，而浪费了宝贵了两秒钟。也正因为这两秒钟，当他出站后眼睁睁的看着被本来排在身后的施耐德、艾克斯托姆和克里斯滕森超越，落到第五位。而现在领跑的是还没有第二次进站的驾驶2005款黑色奔驰赛车的希腊小将马格里蒂斯。

　　当第34圈大家都完成了第二次进站后，前八位的车手依然是发车时的前八名，可见他们的发挥是多么的稳定，只是顺序又发生了变化：施耐德、艾克斯托姆、克里斯滕森、哈基宁、格林、斯潘格勒、马格里蒂斯、阿莱西。虽然前八名中只有两位奥迪车手，但从现在的排名来看，二三名的位置相当不错，都有机会登上领奖台，这对于雄心勃勃的奥迪来说也算个不差的结局。而前六名车手的差距十分微弱，一直都保持在六秒钟之内，六辆车一字排开，鱼贯而行，十分壮观。任何一个车手的小失误都将会引起排名上的连锁反应，谁都不敢大意。

　　此时，DTM劳奇兹站已经临近尾声，还有六圈比赛就将结束。按照目前车手们的整体发挥来看，很多人都认为本站比赛将以此排名结束比赛。但场上又再掀波澜，格林果断超越了哈基宁，引起了不小的震动。米卡并没有就此放弃，他紧紧咬住格林，不断的在寻找机会夺回自己的位置，他们也成为全场目光的焦点。而当比赛进入到倒数第二圈时，戏剧性的场面发生了，去年亚军艾克斯托姆的车由于燃油耗尽失去动力而忽然慢了下来，被后面的车一辆辆的超越，继上一场因右前轮悬挂断裂退赛后再次未能完成比赛，而且这次是在比赛还有一圈就要结束，从第二位遗憾退赛。奥迪车队遭遇巨大打击。当比赛进入到最后一圈，观众们还在为艾克斯托姆的退赛而扼腕叹息时，精彩场面再次出现，不依不饶的哈基宁在最后时刻终于超越了格林，名次也随之上升到第三位，成功登上领奖台。他去年首次参加DTM大赛的首个领奖台成绩也是在这里，同样是第三名。

　　当48圈比赛结束时，施耐德第一个冲线，获得新赛季两连胜，二到八名依次是：克里斯滕森、哈基宁、格林、斯潘格勒、马格里蒂斯、阿莱西、汤姆齐克。马格里蒂斯再次成为驾驶旧款赛车成绩最好的车手。弗伦岑整场比赛都没有找到好的感觉，最终名列第12。两位女车手苏茜-斯图达特(Susie Stoddart)和凡尼娜-埃克斯(Vanina Ickx)都再次完成了比赛，分列第15和16位。而埃克斯的成绩也超过了队友帝尔曼(Olivier Tielemans)，令人侧目。

　　本站比赛，前八名的车手中有六人驾驶奔驰赛车，奔驰取得完胜。在目前积分榜上，两连胜的施耐德以20分高居榜首，而连拿两个亚军的奥迪车手克里斯滕森并没有被拉开太大差距，以16分排名第二。哈基宁以11分位居第三。

　　DTM德国房车大师赛下一站比赛将在三周后(5月19日-21日)移师德国奥舍斯莱本赛道。