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新浪体育讯 本周末(4月28日-30日)，2006赛季DTM德国房车大师赛第二站比赛移师德国劳奇兹赛道(EuroSpeedway Lausitz)。坐落在柏林和德累斯顿之间的劳奇兹赛道可以提供6种不同的赛道组合，而用于DTM的赛道则在去年改建完成，由4.534公里缩短至3.442公里。两周前结束的霍根海姆揭幕站，作为本赛季奔驰和奥迪两大阵营的首次碰撞并未分出胜负，他们分别占据着车手和车队积分榜首位。本站比赛两大车厂间的对决继续进行，十分值得期待。
由于DTM官方对于各支车队赛前的测试有着严格的时间限制，所以每站比赛前的练习赛就显得尤为重要，会对比赛的最终成绩产生很大影响，各支车队都会充分利用练习赛的宝贵时间对赛车进行调校，收集更多的赛道数据，以便更好的投入比赛。
在今天结束的首日两次练习赛中，奥迪和奔驰平分秋色：第一次练习赛，奥迪占据绝对优势，最快圈速表前四名都是奥迪车手，去年车手亚军艾克斯托姆(Mattias Ekstrom)排在首位；第二次练习赛则成为奔驰车手的表演舞台，前7位最快车手中奔驰占据6席，小将斯潘格勒(Bruno Spengler)力拔头筹，而揭幕站冠军施耐德(Bernd Schneider)紧随其后。
当地上午10：00开始的首日第一次练习赛，大雨成了比赛的主角，这和去年9月份在这里进行的DTM第九站比赛的首日练习赛如出一辙，不过这次的雨量更大，路面也更加湿滑，对车手是个不小的考验，尤其是对于经验不足的新车手。各支车队都不得不给赛车们穿上了“套鞋”——雨胎，车速也就可想而知，但收集赛道数据和对赛车进行调校是首当其冲的。两辆红牛奥迪赛车率先出来“试水”，随后众多赛车纷纷出动。一刻钟过后，奥迪的当家车手艾克斯托姆就做出1分35秒432的雨中最快圈速，早早的确立了领先优势。同时，奥迪车手则一直占据着最快圈速成绩表的前几名的位置。而雨量则没有减弱的趋势，车手们很难做出更好的成绩，直到第一次练习赛结束都没有车手可以突破艾克斯托姆的这一“较慢”的最快单圈成绩。上站比赛因右前轮悬挂断裂而遗憾退赛的艾克斯托姆则“全场飞奔”，一共完成了39圈，是测试圈数最多的车手，而且在最后阶段屡次做出接近自己最快圈速的单圈成绩，最终他获得了首次练习赛的头名。驾驶2005款赛车的罗斯伯格奥迪车队的两位车手谢德(Timo Scheider)和施迪普勒(Frank Stippler)分列二、三位，艾克斯托姆的对友汤姆齐克(Martain Tomczyk)排在第四位。奔驰方面，成绩最好的是揭幕站冠军施耐德，落后第一名1.063秒排在第五。感觉奔驰未尽全力，由于多变的天气，可能他们的重心不在赛车的雨天调校上，而是更多的把注意力集中在赛道的数据收集和赛车部件的测试工作。而上站比赛很有机会拿到积分、表现十分抢眼的新车手拉·罗萨则明显的不能适应雨天驾驶，其成绩排在了驾驶04款赛车的小劳达后面，而两位女车手苏茜·斯图达特(Susie Stoddart)和凡尼娜·埃克斯(Vanina Ickx)则发挥稳定，并没有因为是雨天作战而被拉开太大差距。
两个半小时之后，第二次练习赛随即开始。此时，雨早停了，天气好转，赛道温度随之升高，达到了19摄氏度。新一轮较量开始了，两大阵营则采取了截然不同的策略。第一次练习赛表现出色的奥迪众车手们几乎倾巢而出。他们希望更多的熟悉赛道而为周日的正赛积极热身。而老谋深算的豪格则让奔驰阵营按兵不动，静观其变，仅仅派出几辆04和05款的赛车探路。因为他知道：雨停过后，赛道上的积水会随着众多比赛车辆的行使而迅速排干，从而留出一条十分干燥的赛车线路，利于做出更好的成绩。果不其然，二十分钟过后，众奔驰“猛将”纷纷出动，换上干胎驶上赛道，较量真正开始了。随着赛道路况的好转，单圈成绩不断刷新，两大阵营的车手轮流占据最快成绩榜首位，交替次数不下十次，竞争十分激烈，而车手们的单圈成绩也从开始的1分30秒逐步提高到1分18秒左右。而当第二次练习赛临近结束时，奔驰车手们突然发力，有六名车手上升到前七名的位置，而小将斯潘格勒更是在自己的最后一圈做出1分17秒628的全天最快单圈成绩，名列榜首，这一成绩也十分接近上赛季哈基宁(Mika Hakkinen)在这里创造的1分17秒583的赛道纪录。上站冠军施耐德落后0.160秒排在第二。奥迪阵营中成绩最好的是第一次练习赛头名艾克斯托姆，名列第三。而在女星对决中，奥迪的凡尼娜·埃克斯首次超过女对手苏茜·斯图达特占据上风，排在第15位。
明天，北京时间下午四点将进行劳奇兹站排位赛前的最后一次自由练习赛，接着在晚上7:30将进行激动人心的排位赛，好戏又将上演，敬请期待。
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