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　　新浪体育讯　公元两千零六年四月二十二日，北京时间二十一点整！

　　虽然今天所发生的一切真的只是一个迟早的事情，当这一刻的来临依然让人热血沸腾，而动脉中奔涌的血是鲜红色的，和几分钟前飞驰在伊莫拉赛道上的颜色一模一样！

　　1分22秒975，这个数字意味的不仅仅是一个杆位成绩，而是一段尘封已久的历史，

更是一个让人浮想联翩的轮回！

　　4332天，舒马赫用了这么多天站到了和已故巴西车王艾尔顿-塞纳同样的杆位阶梯上，是的，没有人怀疑舒马赫很快将一个人登上这条阶梯的最顶端，只是一个时间问题，然而，这最后的一击却依旧用去了“漫长”的43天。从巴林的瀚海黄沙到伊莫拉的春和日丽，从高调的雄心到波折中的怀疑，最后的这一步走得并不轻巧……

　　法拉利为了在回到欧洲的第一站打个漂亮的翻身仗、为了在自己的“主场”捍卫失落已久的荣誉，之前的三周时间里他们日以继夜地工作，为了搏下这个意义深远的杆位，他们或许制定了轻油的策略，而舒马赫乃至小将马萨更是为了这一点拼尽全力！在排位赛的第三阶段一开始，两辆法拉利就冲出了闸门，整整20分钟的时间里，除了两度回站更换轮胎，红色火驹的身影几乎从不曾在人们的视线中消失……天道酬勤也好，水到渠成也罢，这一刻的伊莫拉，红旗漫卷，普天同庆！

　　1994年5月1日那天，年轻的舒马赫从第二的位置发车，那是他破茧而出、振翼翱翔的一年，之前的两站比赛，他都拿下了分站冠军，没有人怀疑未来的至尊之冠将戴在这个年轻的德国人头上，但老车王尚未退位，人们期待着一次激烈而光荣的权杖交接仪式，但没有谁能想到，禅让的祭坛上弥漫着奉祭者鲜血……

　　当年那个从塞纳身后飞驰而过的不经事的少年，如今额头已镌刻上岁月浓重的痕迹，十二年前他失声痛哭过，二年前他无声哽咽过，今天，还会有泪水静静地传流过那阅尽沧桑的眼眸吗？其实，他是该快乐的，就像蒙特泽莫罗、布朗、托德一样快乐着，向所有挥舞着飞马旗帜的TIFOSI们一样快乐着。1小时28分28秒642，这是十二年前舒马赫举起分站冠军时的成绩，十二年后的今天呢？赛道边的绿荫下安详垂首的故人，此刻的嘴角也该是含着笑意的吧！

　　十二年一个轮回，在这样的一个日子，历史仿佛就是神的恩赐！

　　会当凌绝顶，一览众山小，是王者的目标；前不见古人，后不见来者，则是王者独享的荣耀，未必孤独却一定神圣，因为珠穆朗玛有无法再高的那粒雪珠，而舒马赫攀登的道路上却依然看不到终尽的前方！

　　“恩佐-迪奥-法拉利”，这是伊莫拉赛道的全名，也只有这样的名字才让这个时刻澎湃起最磅礴的力量！一条神圣的赛道、一场神圣的搏杀、一个为了神圣的过去、现在与未来为战的斗士--迈克尔-舒马赫！

　　(思来)

　　附：迈克尔-舒马赫已经做到的(均为F1历史记录)：

　　杆位次数：66次

　　年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次)

　　连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)

　　分站冠军次数：84次(第二名为普罗斯特51次)

　　单赛季分站冠军次数：13次(2004赛季)

　　单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)

　　登上领奖台次数：142(第二名为普罗斯特106次)

　　单圈最快圈速次数：69(第二名为普罗斯特41次)

　　职业生涯总积分：1248分(第二名为普罗斯特798分)

　　单赛季个人积分：148分(2004赛季)

　　单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站)

　　上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快成绩并获得冠军)：20次

　　连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分

　　连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站

　　历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季

　　年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军

　　赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕

　　迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层

　　迈克尔-舒马赫依然在努力着的：

　　参加分站赛次数：236(距离帕特瑞斯256次参赛纪录还差20场)