罗斯伯格认为像这样的事故，是因为发车靠后增加了出事几率 查看全部体育图片 循环图片
新浪体育讯 尼科-罗斯博格无疑是今年F1中最耀眼的新星。但是在马来西亚和澳大利亚大奖赛的正赛中，尼科均因为外部的原因提前退赛。这位德国新星希望在F1重返欧洲之后，自己能够更进一步，因为GP2冠军出身的他，对欧洲的赛道更为熟悉。回顾过去四周进行的三场比赛，威廉姆斯车队的这位新人终于有时间坐下来仔细回顾从GP2进入F1之后所遇到的事。
“我们将在巴塞罗那进行三天的试车，在三站比赛之后，我很高兴又能回到赛道”，罗斯博格告诉记者，“事实上我真的难以相信自己已经完成了三场F1大奖赛，现在我对F1的运作又有了更多的了解。“我希望能在这里(欧洲)可以进一步提升自己的表现，因为我熟悉这里的赛道，这使我适应起来更为轻松，对我的表现提高会有所帮助的。应对较冷的天气，我们现在有了两种配方的轮胎，所以我不太担心在伊莫拉和纽博格林比赛时轮胎的问题。”
罗斯博格的澳大利亚大奖赛在第一个弯角就结束了，他卷入了法拉利车手马萨与红牛车手克莱因之间的事故，这也是过去的三场比赛中他第二次在第一个弯角出事。罗斯博格承认，解决这个问题的唯一办法就是提高排位赛时的成绩，取得更高的发车排名。“我并不愿意成为最早退赛的车手，但是这都源自糟糕的排位赛成绩。在较为靠后排的地方总是遇到赛车之间的拥挤，但是如果你处在后排发车，这就是不可避免的。”
罗斯博格说他自己并不担忧宝马和丰田在澳大利亚大奖赛中的表现，他认为这意味着竞争会比原来预期的更为激烈。“宝马看起来正在越来越强大，但丰田的表现我觉得就有点昙花一现了，我不认为他们比我们更强大，(至少在澳大利亚)我们的车应该更好，因为马克韦伯理应获得第四名这样的成绩。”
(考拉)
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