竞技风暴
A1期末考江腾一瞄前十 中国队预算受限今年交学费

http://sports.sina.com.cn 2006年03月29日11:44 体坛周报
A1期末考江腾一瞄前十中国队预算受限今年交学费

中国车队江腾一、马青骅在上赛道 查看全部体育图片 循环图片

  记者张平谊上海报道 首届A1大奖赛本周末将在上海国际赛车场上演收官大战,代表中国队征战的两位上海车手——21岁的车手江腾一与18岁的马青骅,也将迎来真正意义上的主场。对于主场的期末考试,自称“A1初中生”的江腾一出言低调,他说自己的目标就是争取进入前10名拿到积分。

  “争取积分比较现实”

  在一个月前抽签确定维修间时,中国队幸运地抽到了一号维修间,在上赛场举办过的两站F1大奖赛中,只有法拉利车队使用过这个“冠军”维修站。上海市政府、中汽联以及A1中国车队都对上海站寄予厚望,上海市体育局局长邱伟昌表示,希望两个上海车手取得好成绩,确保明年A1中国站继续留在上海;车队方面则冀望得分,从而有利于中国之队未来的生存、以及赞助商的开发和拓展。

  截至29日下午2点,除了印度、黎巴嫩与俄罗斯3支车队继续退赛外,其余22支参

赛车队的赛车、两辆
奥迪
安全车以及A1官方概念车已全部抵达上海赛车场。中国队在备战方面领先一步,技术支持方比利时Astromega车队的机械师已开始对赛车进行调校。10人技术团队由来自比利时、
墨西哥
和秘鲁等国的机师组成,周一,江腾一与马青骅做东,请这支“多国部队”在城隍庙吃了著名的小笼包,机师罗比似乎意犹未尽,他对江腾一提出了一个要求:周日赢得积分后,江腾一必须再次请他们去那里享受美味。

  江腾一非常清楚,自己目前在所有车手中的水平位于12-16名左右,“很多人希望我能够走上领奖台,谁不想呢?但是我现在比起前三位的车手,就是大学生与初中生的比较,所以,取得前十名,赢得积分是比较现实的目标。”

  A1今年的赛事有一个魔咒:主场作战的车队一般都运气不佳。对此,江腾一也非常担心,“虽然我与马青骅对这儿的情况都比较熟悉,但也差不多有一年左右没在这里开过了,不确定因素太多,需要特别留心。”

  迪拜六分可遇不可求

  在去年12月11日阿联酋迪拜站比赛中,江腾一取得第五名,拿下6个积分,为中国方程式赛车在国际赛场取得历史最大突破。成绩背后,中国队在该站采用的提前进站战术立下奇功:比赛三圈过后就进站换胎,使得江腾一在安全车出动后避开了进站高峰,当其他车队纷纷进站换胎,中国队的位次已不断提前。而这一战术的奏效,也与迪拜站比赛事故多发密不可分。

  迪拜站偶露峥嵘后,江腾一在随后4站比赛再次陷入赛季前期的低迷之中,墨西哥与美国站因为大腿有伤而影响了状态,在周末的收官大战前,中国队积分簿上还是只有6个积分。这样的形势让江腾一与马青骅备感焦急,马青骅告诉记者:“我们与车队管理层谈过,希望有更多试车机会。但车队也有苦衷,我们去年6月才被正式选拔出来,而且A1是全新赛事,赛车与F1、以及我们开过的雷诺方程式、康巴斯方程式都有很大不同,车队考虑到只有两辆赛车,担心发生事故造成赛车损坏影响正式比赛,也不敢进行太多试车。”

  而据记者了解,除了试车受到制约外,按照赛季前约定车队需要付给车手工资与奖金,但是两位车手至今没有拿到过工资,江腾一在迪拜拿到第五名后赢得的8万美元奖金,也一直没有发放,一定程度上影响了车手的情绪。好在两位小车手都表示理解,江腾一表示:“如果我们不参加A1,现在我们的父母很可能每年要花上百万人民币,供我们去欧洲学习,一百万还算是少的,去好的车队至少需要四五百万。所以我个人非常感谢A1中国车队,珍惜目前的比赛机会。”作为A1中国队的当家车手,江腾一对未来有着清晰认识。

  第一年先交学费

  比利时Astromega车队曾培养出了阿隆索这样的F1世界冠军,在与中国A1车队配合的6个月里,尽管困难很多,但互相之间的关系还是非常融洽。由于经费不多,第一年中国车队给Astromega的总预算只有22万美元左右,这成为制约车队试车次数的根本原因。

  接受记者采访时,Astromega车队总监吉尔斯也对现实直言不讳:“今年我们的预算实在太少,赛季开始后就再也没有试车,我相信中国队没能达到最佳状态,如果下赛季解决了经费问题,车队提升会很快。”

  好在车队总裁刘昱已经允诺,下赛季肯定会加大投入:“中国队交给A1组委会2000万美元,开的是远期信用证。第一年我们必须有观望的心态。我保证下赛季试车机会肯定会大大增加,那样我们才能交出让车迷满意的成绩单。”


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