中国车队江腾一、马青骅在上赛道 查看全部体育图片 循环图片

　　记者张平谊上海报道 首届A1大奖赛本周末将在上海国际赛车场上演收官大战，代表中国队征战的两位上海车手——21岁的车手江腾一与18岁的马青骅，也将迎来真正意义上的主场。对于主场的期末考试，自称“A1初中生”的江腾一出言低调，他说自己的目标就是争取进入前10名拿到积分。

　　“争取积分比较现实”

　　在一个月前抽签确定维修间时，中国队幸运地抽到了一号维修间，在上赛场举办过的两站F1大奖赛中，只有法拉利车队使用过这个“冠军”维修站。上海市政府、中汽联以及A1中国车队都对上海站寄予厚望，上海市体育局局长邱伟昌表示，希望两个上海车手取得好成绩，确保明年A1中国站继续留在上海；车队方面则冀望得分，从而有利于中国之队未来的生存、以及赞助商的开发和拓展。

　　截至29日下午2点，除了印度、黎巴嫩与俄罗斯3支车队继续退赛外，其余22支参

　　江腾一非常清楚，自己目前在所有车手中的水平位于12-16名左右，“很多人希望我能够走上领奖台，谁不想呢？但是我现在比起前三位的车手，就是大学生与初中生的比较，所以，取得前十名，赢得积分是比较现实的目标。”

　　A1今年的赛事有一个魔咒：主场作战的车队一般都运气不佳。对此，江腾一也非常担心，“虽然我与马青骅对这儿的情况都比较熟悉，但也差不多有一年左右没在这里开过了，不确定因素太多，需要特别留心。”

　　迪拜六分可遇不可求

　　在去年12月11日阿联酋迪拜站比赛中，江腾一取得第五名，拿下6个积分，为中国方程式赛车在国际赛场取得历史最大突破。成绩背后，中国队在该站采用的提前进站战术立下奇功：比赛三圈过后就进站换胎，使得江腾一在安全车出动后避开了进站高峰，当其他车队纷纷进站换胎，中国队的位次已不断提前。而这一战术的奏效，也与迪拜站比赛事故多发密不可分。

　　迪拜站偶露峥嵘后，江腾一在随后4站比赛再次陷入赛季前期的低迷之中，墨西哥与美国站因为大腿有伤而影响了状态，在周末的收官大战前，中国队积分簿上还是只有6个积分。这样的形势让江腾一与马青骅备感焦急，马青骅告诉记者：“我们与车队管理层谈过，希望有更多试车机会。但车队也有苦衷，我们去年6月才被正式选拔出来，而且A1是全新赛事，赛车与F1、以及我们开过的雷诺方程式、康巴斯方程式都有很大不同，车队考虑到只有两辆赛车，担心发生事故造成赛车损坏影响正式比赛，也不敢进行太多试车。”

　　而据记者了解，除了试车受到制约外，按照赛季前约定车队需要付给车手工资与奖金，但是两位车手至今没有拿到过工资，江腾一在迪拜拿到第五名后赢得的8万美元奖金，也一直没有发放，一定程度上影响了车手的情绪。好在两位小车手都表示理解，江腾一表示：“如果我们不参加A1，现在我们的父母很可能每年要花上百万人民币，供我们去欧洲学习，一百万还算是少的，去好的车队至少需要四五百万。所以我个人非常感谢A1中国车队，珍惜目前的比赛机会。”作为A1中国队的当家车手，江腾一对未来有着清晰认识。

　　第一年先交学费

　　比利时Astromega车队曾培养出了阿隆索这样的F1世界冠军，在与中国A1车队配合的6个月里，尽管困难很多，但互相之间的关系还是非常融洽。由于经费不多，第一年中国车队给Astromega的总预算只有22万美元左右，这成为制约车队试车次数的根本原因。

　　接受记者采访时，Astromega车队总监吉尔斯也对现实直言不讳：“今年我们的预算实在太少，赛季开始后就再也没有试车，我相信中国队没能达到最佳状态，如果下赛季解决了经费问题，车队提升会很快。”

　　好在车队总裁刘昱已经允诺，下赛季肯定会加大投入：“中国队交给A1组委会2000万美元，开的是远期信用证。第一年我们必须有观望的心态。我保证下赛季试车机会肯定会大大增加，那样我们才能交出让车迷满意的成绩单。”