迈凯轮车队澳大利亚站前瞻银箭奔驰首胜之重地_赛车-F1_NIKE新浪竞技风暴

迈凯轮车队澳大利亚站前瞻银箭奔驰首胜之重地

http://sports.sina.com.cn 2006年03月29日09:29 新浪体育

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　　新浪体育讯　迈凯轮F1车队为参加2006澳大利亚大奖赛，本周来到墨尔本。这场比赛将第11次在阿尔伯特公园赛道上举行，它传统中作为赛季开赛的举办地，但由于墨尔本在3月初举办了两周2006英联邦运动会，今年它就移到了第三站。

　　8天前的马来西亚大奖赛之后，车队用MP4-21赛车在雪邦赛道为此次比赛做了一些准备，然后于3月20日星期一运往墨尔本。由于英联邦运动会的影响，赛车等货运物资直到3月2

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7日星期一才抵达阿尔伯特公园赛道。车队一些成员也直接抵达墨尔本，其他成员在两站比赛间隙回到迈凯轮技术中心。雷克南和蒙托亚各自在瑞士和兰卡威(Langkawi)度过了几天，然后于3月27日星期一同已到澳大利亚的车队会合。

　　上周，试车组到了法国保罗.里卡赛道继续测试，德拉罗萨驾驶一辆装有新底盘的MP4-21、帕菲特驾驶临时的MP4-20一起工作。德拉罗萨持续MP4-21的进展工作，帕菲特则主要与米其林公司人员一道为澳大利亚和圣马力诺两站比赛进行轮胎计划。

　　雷克南 (KIMI RAIKKONEN)

　　“头两站比赛之后，我很希望能在澳大利亚有一个顺利的比赛周末，车的感觉很好，我认为我们能用它取得一些好成绩。我的目标是在这站比赛中稳获良好的积分，再带回欧洲。阿尔伯特公园是一条具有高下压力的赛道，它的抓地力很低，因为路面像不再使用的老路一样总积满灰尘。不过周五练习过程中路面很快就会变干净，然后赛道表面会很平滑。有一些大力刹车区和急弯，如进入3号弯，很考验制动装置和轮胎，而且需要良好的牵引力快速过弯。我想，澳大利亚站比赛是这项运动中多数人最喜爱的地方之一，在墨尔本的比赛气氛总是很热烈。”

　　蒙托亚 (JUAN PABLO MONTOYA)

　　“

马来西亚的比赛周末对我来说不理想，但至少前两站比赛我得到了第5和第4名。现在我期待在墨尔本比赛，但愿能挑战领奖台的一个位置。阿尔伯特公园是一条流畅的赛道，有又长又快的弯道和急弯，因此驾驶有乐趣，车手能建立起良好的比赛节奏。在赛道有些地方，主要是主直道末端1号弯的右向拐角，车速从时速300公里以上减到约130公里，还有紧接下来的2号弯要快速通过。另一个机会在11号弯的左向拐，要用4档以时速210公里迅速通过。”

　　迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (MARTIN WHITMARSH)

　　“马来西亚大奖赛后，我们的测试组上周回到保罗.里卡试车道，完成了4天密集的测试，跑了3280多公里，我们要激进地利用

赛车的潜在性能。在法国完成的工作帮助我们更进一步地改进了MP4-21赛车组合。我们比通常推迟了1个月才在墨尔本比赛，因此更靠近澳大利亚的深秋时节，我们预计外界气温比以往凉爽，也比锦标赛的头两站比赛凉爽一些，因此，热度对赛车和车手的影响要小一些。”

　　梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)

　　“在墨尔本举行的大奖赛对我们而言一直很特别。1997年3月在这儿，我们和迈凯轮车队一起庆祝过一级方程式合作的首次胜利，我将一直喜悦地记住它。这条赛道比巴林和马来西亚的赛道对引擎更具挑战。阿尔伯特公园一圈的70%以上要用全速去跑，这几乎相当于一圈的3/4。但是，澳大利亚秋季气候条件不像之前我们在马来西亚体验的那么极端。在前两站大奖赛中，蒙托亚的引擎在严酷条件中顺利跑完了1162公里。雷克南不幸在马来西亚站的第1圈被无辜撞出赛道。上周在保罗.里卡赛道为墨尔本比赛备战中，我们的测试组和驾驶4号新底盘的德拉罗萨连续三天，用一台引擎共完成了1837公里。平均来看，每天高于两场大奖赛的赛程，赛车技术组合工作可靠。我特别希望雷克南能在开赛前后不受障碍地完成比赛，他在前两站比赛中都有不幸遭遇，那不是他自己的错。”

　　有用的数据:

　　阿尔伯特公园赛道示意图: