R26尾翼能够沿着垂直的轴向弯曲，但规则只能进行水平测试。 查看全部体育图片 循环图片
新浪体育讯 北京时间3月24日，前索伯车队主设计师雷兰德(Sergio Rinland)就法拉利使用柔性翼片一事发表了自己的看法。它认为法拉利的对手同样采用了类似的技术，以提高翼片的空气动力学性能，只不过他们没有法拉利的做法显眼而已。
雷兰德目前担任三叉戟GP2车队(the Trident GP2 team)的技术总监。“有关法拉利柔性前翼的风波对于F1而言只是一个小小试金石而已，这是因为在法拉利使用的同时，其他 车队也在偷用。只是法拉利的解决方案用肉眼能够看到，其他车队不能而已。”
“现在每一支车队不仅试图让他们的前翼能够弯曲，而且设法让其具有扭转的能力。比如迈凯轮，他们达到这样的效果并不像法拉利那样需要添加额外的翼片，祝贺他们。”
“我对雷诺的尾翼也感到很吃惊，他们的尾翼能够沿着垂直的轴弯曲。但是FIA引入的翼片变形测试，只能进行水平轴向的测试。(这也)让我为截至目前，仍没有其他车队拷贝R26的设计而感到吃惊。”雷兰德接着说道。
其实雷兰德所言并不是什么新闻，在巴林站之后，便有不少车队抱怨FIA当前的变形测试技术太过落后，但截止目前，FIA也没有表示要加强变形测试，只要求三支车队(法拉利、迈凯轮和宝马)在前往墨尔本站之前，修改他们的翼片而已。看来有关变形翼技术的风波，短期内还不会停歇。
(行云)
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