勤奋、精确，雷诺的胜利决不是偶然 查看全部体育图片 循环图片

　　特约记者蒋桂伦报道 当费斯切拉以1小时30分40秒529的成绩夺冠之后4.5秒，阿隆索也第二个冲过了终点，这标志着雷诺历史上第二次包揽分站赛的前两位。比赛刚结束，车队经理布里亚托利就扑上去和他俩拥抱在了一起。雷诺上一次包揽冠亚军已经是1982年7月25日主场作战的法国大奖赛了，当时的功臣是阿尔努和普罗斯特两位本土车手：那时布里亚托利还是贝纳通服装集团驻美国的代理人，费斯切拉还在上小学，阿隆索更是还要再过四天才能等到自己的第一个生日。赛后的新闻发布会上，细心的记者第一句话就是：“祝贺雷诺，24年

来第一次包揽冠亚军。”而这一结果，也给上一站后以为今年将要“群雄并起”的人们当头泼了一盆冷水。

　　这次不需要粗口了

　　“干得好！”“好样的！”冲线时，费斯切拉的耳机里此起彼伏地传来这样的声音。“谢谢大家！”他回答道。此时谁能想起，就在七天之前，同一部麦克风中传出的声音却是：“妈的！×他妈的！”当时他在巴林大奖赛上遭遇了引擎输出功率不足的问题。这次，雷诺为了避免重蹈覆辙，在上周六的排位赛开始前彻夜对他的

　　上周六，从技术到心理再到赛车，费斯切拉已经作好了全面的准备。排位赛进行到第三阶段尾声时，成绩榜第一名的位置上写的仍然是“巴顿，1分33秒986”。当标志着不再有计时圈开始的黑白方格旗已经摇起后，费斯切拉却最后一个冲过了终点，成绩赫然显示：1分33秒840，杆位！到了周日的决赛中，费斯切拉的表现更是几乎可以让对手绝望：发车后就迅速拉开了与身后的巴顿的差距。仅仅5圈之后，他就领先了巴顿2.8秒之多，并一路把优势保持到了终点。

　　然而这个冠军来得并非场面上那么轻松。他在赛后的新闻发布会上一边喝水一边承认：“今天太热了，这场比赛对生理和心理都是一种考验。我一度以为自己到不了终点，但始终努力要集中精力，并最终成功了。”而且在上赛季赛车问题不断，本赛季首战又中途退出的情况下，这次他的赛车状态近乎完美，因此也在冲线之后在无线电中说了好几次“谢谢”。新闻发布会上，他也特意提到了：“我们的工作人员做得很不错，感谢他们！”而在排位赛后，他在新闻发布会上的第一句话也是：“感谢车队一夜的工作，我在三个阶段中都感觉赛车的调试非常完美！”

　　费斯切拉上一次夺冠是在上赛季的揭幕战澳大利亚大奖赛，当时他和上周末一样，是从杆位出发一路领先到终点的。但他当时的冠军却有些难以服众：第一次排位赛时突降大雨，导致阿隆索等人都成绩不佳，而舒马赫则干脆没有完成排位赛。但费斯切拉却赶上了雨停的时机，跑出了最快圈速。而此前他的第一个分站赛冠军则来得更为幸运：2003年的巴西大奖赛是在大雨中进行的，有超过一半的赛车都没能完成比赛，结果他在比赛半途中止的情况下被宣布为冠军。现在，费斯切拉在雪邦的这个无可挑剔的冠军终于可以堵住所有质疑者的嘴了。在赛后，他把这个冠军献给了一周前因

　　阿隆索再演进站绝技

　　上一站比赛中，阿隆索靠着精确的进站计算击败了过去精于此道的老车王舒马赫；而在

　　由于排位赛上成绩一般，阿隆索只获得了第七的发车位置。但在发车时他却令人眼花缭乱地重演了2004年美国大奖赛上发车时由第九一举超越到第三的一幕：先是飞快地从前排的两辆迈凯轮之间穿过，再趁第二排的两辆威廉姆斯赛车配合失误，在赛道的右侧互相抢道之机，机警地把赛车摆到了左侧，在入第一弯之前就超越到了第三。此后这个位置就伴随他经历了比赛的大部分时间。

　　在比赛已经进行了将近一半的第26圈，阿隆索进站。正当人们以为他将一次停站完成比赛时，却意外地发现这次进站只花去了7.3秒时间。刚出站不久，新科世界冠军就带着刚加完的燃油作出了一个令人吃惊的单圈速度：1分35秒010，这超过了去年莱科宁用V10引擎作出的1分35秒483的单圈最快圈速！此后他就迅速接近了巴顿，并在后者第二次进站后5圈的第43圈才进第二次站：只用6.4秒！他出站后也把后方追上来的巴顿抛在了身后，并最终夺得了亚军。“第二次停站我们做得非常好。”他在赛后评价。而获得第三名的巴顿则无奈地笑着说：“我们已经无法更快了，追不上雷诺。”法拉利？他们的两辆赛车在赛前双双更换引擎受罚，此时只能在第五和第六的位置上上演“内斗”的场面。

　　单圈领先其他车队的巨大优势——有了；精确算度的进站策略——有了；包揽前两名——有了；其他车队屡屡出现的赛车故障——没有或者很少。谁还能说今年的雷诺不像巅峰时期的法拉利？