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　　费斯切拉和阿隆索包揽了马来西亚大奖赛冠军，这是雷诺自2002年全面接手车队以后首次包揽冠亚军。使用雷诺引擎的赛车最后一次包揽冠亚军是在1982年的法国大奖赛上。

　　不过，雷诺的这次获胜还反映了其他一些本赛季最让人关心的问题。

　　首先是雷诺的V8引擎在“谁是V8之王”的竞争中暂时领先。车队技术总监西蒙斯承

认引擎没有问题，但赛车并不是状态极佳：油泵和发电机都显示不正常，但没有造成赛车瘫痪。即使阿隆索排位P7,仍然可以跻身三甲，再次证明R26的实力。阿隆索采用重油出战，但他还是在一号弯就超越了很多对手。

　　车队经理布里亚托勒也表示：“取得这样的成绩我们可以说是对2006比赛规则的很好理解，我们的V8引擎研发之路也是非常正确的。”

　　相反，人们寄予厚望的考斯沃斯引擎却令人相当失望，特别是小将罗斯伯格的表现只维持了7圈，引擎就爆缸了。因此，一个制造V8的“专业户”也遇到了新问题。

　　以牺牲转速换得完赛的奔驰引擎也让迈凯轮的蒙托亚取得第四。但雷克南的退出没有让人们看到一个真实的迈凯轮车队。

　　再者是米其林轮胎状态依旧。

　　法拉利这次则遇到双重问题：舒马赫赛前更换引擎，变成P14出发，在炎热的雪邦，法拉利引擎和普利司通轮胎都未能发挥出最佳能效。舒马赫采用二次进站和马萨采用一次进站，但舒马赫赛后表示，他第一进站之后，速度反而慢了下来，但他还不知道原因何在。

　　在经历两场炎热的大奖赛之后，

　　(黎明京)