库塔在冲过终点线后引擎报废。 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　在冲过终点线之后，红牛车队车手大卫-库特哈德的赛车未能驶回指定的停车区。由于赛车的引擎故障，他的赛车停在了赛道上。为此，库特哈德呼吁国际汽联能重新审视引擎更换的处罚。

　　其实整场比赛中，库特哈德都在经历着挫折。最大的影响是因为赛车右前轮过度磨损，他的赛车剧烈抖动，只获得了第十。更倒霉的是冲过终点线之后又遭遇引擎故障。根据

规则，更换引擎之后库特哈德将面临退后10位发车的处罚。也就是说，比赛还没开始，苏格兰人就注定了将从最后几排出发的命运。 赛事一结束库特哈德便急忙找到FIA主席马克斯-莫斯利，解释他自己对这种情况的失望之情。后者表示，FIA将考虑改变退后10位发车的处罚规定。

　　“我看到莫斯利就开玩笑的说‘你必须把这种情况区分开来’”，库特哈德说，“对于我来说如果我拿到第十四名处罚，再退后10位，那我就排在最后了。我可没有迈凯轮的车可以开，所以我追不到第三名的。 “我理解这条规则是尽力使车手保护引擎，但我认为这应当建立在不影响大奖赛精彩程度的基础上。不能简单的用退后10名来处罚，顶尖车队的车手通常可以重新进入前十，但我们却只能一直在后面。”

　　回顾巴林大奖赛，库特哈德承认尽管自己的表现很令人失望，但队友克莱因取得积分还是鼓舞人心的。令人惊奇的是，巴林大奖赛是克莱因的RB2

　　“我想指出我们面临的困难是很重要的，”库特哈德补充到，“巴林大奖赛成似乎更像我们测试工作的一部分。 “对我来说，比赛的过程是不那么使人享受的，我真的感觉自己在逐渐熟悉这部赛车，因为这是我目前为止驾驶RB2跑的最长的一次，所以比赛的后半程会发生什么是未知的。

　　“整个周末我都感觉不舒服，在比赛之中，我被海德菲尔德的赛车挤出了赛道，轮胎沾上了金属，这导致轮胎过度磨损了。 “(由于剧烈的抖动，)我的能见度几乎为零，我与车队进行了通话，是换套新的轮胎还是留在赛道上，现在看来，我当时应该停站换胎的”。

　　(考拉)