基亚车队重心倾向内地 查看全部体育图片 循环图片

基亚车手郭海生 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　全国汽车场地锦标赛(CCC)一直沿习这样一条规定：1600CC组只接受中国内地选手参赛；而港澳地区的车手只能参加2000CC组的比赛。设立此项规定的初衷：是在国内场地赛水平相对较弱的情况下，保护内地车手有一个相应独立成长与发展的空间。

　　目前发展的趋势是：内地、港澳赛车的合作越来越密切，"你中有我，我中有你"，未来有无必要设定这条界限引发业界的深思。

　　参加2006年红河杯全国汽车场地锦标赛1600CC、2000CC组的共有17支车队。其中有8支车队有港澳背景、且驻扎在珠海。

　　上世纪九十年代末期，"北京、珠海、郑州"并称中国

　　在近些年的场地赛中，我们可以看到：这股力量正慢慢与内地赛车队伍融合。珠海的威豪车队为求生存、发展，就曾移师北京开辟新根据地。现在与吉利汽车集团合作组建吉利威豪车队之后，车队的重心更慢慢转向内地这块市场。

　　在2006年场地赛的新赛季中，这种港澳、内地的合作模式在不断扩张。今年场地赛新出现的三支厂商车队：长安福特FRD、基亚骐达与凯捷

　　出现这种融合的一个重要原因：港澳虽说拥有传统的赛车历史，与强大的技术改装、赛车管理及人才资源，但他们缺少吸纳资金投入的平台与市场。而内地的赛车组织虽说拥有得天独厚的发展环境，但多数车队缺少能有效地与国际接轨、赛车商业化与专业化运作的技术力量。港澳与内地赛车资源的融合，恰恰弥补了各自的缺憾。

　　这也是港澳车队热衷于内地赛车组织机构合作，并能通过这一融合吸纳到像长安福特、

　　港、澳、珠这些受岭南文化影响的珠三角洲地区，市场、参与者有限，所以，像FRD、基亚车队这些年都把车队的"第二次腾飞"放到了内地市场。FRD这些年推出的康巴斯方程赛、亚洲雷诺方程式赛就一直采用提供奖学金的办法，来支持那些有赛车天赋而又缺少资金的内地新苗能持续参与这项运动。

　　随着这种合作不断深入，港澳、内地融合的趋势愈发明显。但全国汽车场地锦标赛(CCC)一直沿习这样一条规定：1600CC组只接受中国内地选手参赛；而港澳地区的车手只能参加2000CC组的比赛。设立此项规定的初衷：是在国内场地赛水平相对较弱的情况下，保护内地车手有一个相应独立成长与发展的空间。未来在完成它的特殊历史使命后，有无必要撤除而做为一个整体考虑、运作，值得有关赛事机构组织深思与考量。(中国体育报记者周萌报道)