查看全部体育图片 循环图片
新浪体育讯 F1的轮胎规则今年发生了重大的变化，在维修停站的时候，车队被允许更换轮胎。今年F1还将使用V8引擎，赛车的平均马力水平在短期内会低于去年的水平，这些变化对去年遭遇连续失败的普利斯通是不是好消息呢？在为更多的车队提供轮胎之后，普利斯通能否在2006年翻身呢？
安川浩司(普利斯通公司的赛事总监)：
过去的几个月对普利斯通来说是忙碌而令人兴奋的：我们既要加强与现有合作伙伴的关系，还要努力塑造与新伙伴之间的密切关系。 公司的技术人员在过去的冬季试车中一直在与五支车队进行合作，研究如何接受新赛季的挑战。我知道他们乐于看到使用普利斯通轮胎车队数目的增加。我们还迎来了两位F1新人-尼克-罗斯博格(威廉姆斯)和井出有治(超级亚久里) 在引入了V8引擎，维修站换胎规则修改，以及新排位赛规则采用之后，我们非常期待这个赛季。这是普利斯通在F1中的第十个赛季，我们很高兴能够支持这项冠军赛事，支持这项全球最顶尖的单座赛车赛事。
管沼寿夫(普利斯通技术总监)：
一年中最激动人心的开局就是不到第一场比赛，你都不会知道自己处于什么位置，虽然我们整个赛季都在进行测试。我们冬季测试的准备是非常密集的，我们对轮胎的所有方面都进行了测试和改进。现在我们具备了多支车队同时测试收集数据的能力，这是非常有益的。 由于F1重新引入了换胎规则，赛车换用了V8引擎，所以今年我们将使用全新的轮胎。现在一条轮胎的寿命从去年的350km减少到了现在的150km左右，这样我们可以把更多的经历集中到抓地力，速度和连贯性。通过富有建设性的轮胎研发项目，我们获得了很积极的成绩，我们现在可以回到偏软的轮胎配方。 巴林赛道来看，所有使用普利斯通的车队都可以从法拉利在巴林赛道的冬季试车中获益，车队的试车给了我们的研发很大的支持。巴林的赛道对下压力的要求属于中等，它既有长直道，几个急弯和相对光滑的路面。这是一条对车手要求很高的赛道，特别是在新的排位赛规则下，他们应该小心的使用自己的轮胎。 另外，巴林大奖赛成为了揭幕战，我们会遇到一个温度稍微凉快点的比赛环境，但是我们仍然要面对超过40度的赛道温度。巴林赛道是一条充满挑战的赛道，但是我对我们的车队充满信心。
(考拉)
| 
