加盟宝马车队，将是海德菲尔德职业生涯的重要转折点。 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　中国有一句古话，“皇天不负苦心人”。这句话虽然不可能在任何时候任何人身上得到印证，但是总归有两相印证的时候。至少，现在这句话在海菲尔德身上就得到了印证，这位被德国人亲热地叫做“疯狂的尼克”的快车手今年有一个不错的境遇，宝马的大力支持，有足够人财物力支撑一心进取的车队，长期的工作合同，难怪海菲尔德现在觉得很满足，也无比期待新赛季的来临了。

　　所有的车手都渴望重新回到赛道上，不过大概不会有多少车手比海菲尔德更期待新赛季了。自上赛季的土耳其站后，海菲尔德就因伤缺席了赛季末的5站比赛：2005年8月底，海菲尔德在蒙扎测试时撞上了防护墙，之后因为严重的头痛，海菲尔德无法参加比赛，回到瑞士的家中养伤。但是在此期间，霉运继续降临，海菲尔德在骑自行车时不慎与一辆摩托车相撞，这次车祸导致尼克的肩胛骨严重受伤，好几个手指脱臼。这让海菲尔德继续缺席接下来的比赛，他不得不提前结束了自己的2005赛季。

　　在这段养伤的日子里，海菲尔德只能坐在家里，眼巴巴地看着电视上皮佐尼亚驾驶“自己的”威廉姆斯FW27

　　其实在2005年年初，宝马对海菲尔德的了解还不多，但是在他最终向威廉姆斯车队的当家人弗兰克·威廉姆斯先生证明了自己的实力，确定了自己在威廉姆斯车队的车手席位之后，海菲尔德在不长的时间里就给宝马留下了深刻的印象：尽管韦伯在排位赛中跑得比海菲尔德快，但是在2005赛季初的几站比赛中，威廉姆斯车队的2号车手海菲尔德的表现超过了车队的1号车手马克·韦伯。

　　在澳大利亚大奖赛中，海菲尔德与舒马赫的碰撞让两人双双出局，但是在接下来的马来西亚站中，海菲尔德以第3的成绩完赛。在摩纳哥，海菲尔德以完美的表现赢得亚军。在本土的德国站，在纽博格林这条熟悉的赛道上，海菲尔德赢得杆位在先；在正赛中因为雷克南的退出，海菲尔德再次站在了亚军的颁奖台上。当然，海菲尔德的这个亚军有运气的成分在内，但是其他车手也可以采用轻载油的策略跑排位赛以赢得先机。

　　弗兰克·威廉姆斯和帕特里克·海德(Patrick Head)很快成为了海菲尔德的车迷，在看惯了拉尔夫和蒙托亚不尽的意气之争后，他们都很欣赏海菲尔德这种低调的处世风格和对工作严肃认真的态度，同时海菲尔德还能从技术上给车队很多回馈。海菲尔德的表现越好，宝马的汽车运动主管马里奥·泰森(Mario Theissen)和弗兰克·威廉姆斯之间的较量就越明显，宝马将在2006赛季组建自己的F1车队，他们都希望海菲尔德在2006赛季为自己的车队效力，而弗兰克有获得海菲尔德2006年合约的优先权。不过，在海菲尔德和宝马签下2006赛季和2007赛季的合约后，他对于弗兰克和威廉姆斯车队就没有之前那么大的吸引力了，海菲尔德被获准离开。

　　最后，选择海菲尔德作为宝马的车手对泰森和他的同事来说是一件不假思索的事情。这不仅是因为他们对于海菲尔德可以为车队带来什么有切身的了解和体会，还因为海菲尔德曾在2001～2003赛季效力于索伯车队，他知道这支车队是怎样运作的。因此，在帮助索伯车队向宝马车队转换的过程中，海菲尔德是一个理想人物，他可以帮助车队顺利过渡。此外，海菲尔德是德国车手，他和宝马的老板们一样说德语，而且在不少方面和他的老板们持有一致的观点。

　　海菲尔德承认了自己身为德国人的优势，“这很有趣，据说这可能也是车队选择我的原因之一。起初我想这个因素可能没有什么重要的，但是我现在认为我在很多方面都可以帮忙，因为我对宝马和索伯车队都很了解。我可以帮助他们更好地沟通，我认识所有的车队成员，知道哪些人适合哪些职位。”

　　当然，没有人会认为这种转变可以轻易完成。宝马-索伯车队本赛季的新赛车F1.06看起来是一个相当不错的开始，但是要从索伯车队的传统位置一下子上升到争夺胜利的行列者中来是一个巨大的挑战。海菲尔德认为，无论是对于车队还是自己来说，这都将是最困难的一项任务。

　　海菲尔德说：“我想车队已经开始朝着这个目标努力了，车队现在正在找合适的人，让他们在最合适的位置上发挥他们各自的作用，而且车队必须在短时间内为每个职位找到最合适的人选。多多少少地，今年的赛车在大体上还是由为索伯车队研发2005赛季赛车的原班人马完成的。但是从今年年中开始，我们可能会和其他车队一样，开始下个赛季赛车的研发工作。所以我们非常需要找到合适的人。”

　　当然，这项工作已经在进行中了，在去年6月底宝马接手索伯车队之后就开始了。今年，宝马-索伯车队仍然为皮特·索伯保留了一间办公室，他的名牌仍然会挂在墙上，不过淡出的皮特·索伯现在是车队的顾问，他不会有什么实权了，宝马车队正在筹备新的领导班子。海菲尔德说，宝马车队已经和他在2003年年底离开时的索伯车队有很大变化了。

　　“当然，尽管我认识车队的的大多数成员，但还是有几个人我不认识。而且我发现车队现在的抱负比从前高很多。当车队还是纯粹的索伯车队的时候，他们知道自己没有可能赢得比赛，因为不管从哪个方面看，他们都缺少相应的资源。而现在情况不一样了，他们知道自己已经有获胜的资本了。所以，他们现在的目标是要成为最好的车队。当然，他们知道现在时候还不到，尽管我之前说过宝马车队没有多少新面孔，人还大部分是从前的那些人，但他们知道他们现在有更大的可能。”

　　海菲尔德现在对车队上下的工作态度非常欣赏。“在此之前，可能他们研发出了一个部件就一切OK了，但是在现在，如果们觉得自己做得还不完美，他们就会继续努力。我希望车队的风洞在今年年底可以做到24小时连续运转，不过这要花不少时间去研究。这就是我所说的，我们要找到合适的人。要找到一个人来做某件事情并不太难，但我们要做的是为每个职位找到最合适的人，这就难很多了。”

　　几年前，宝马的V10引擎是让威廉姆斯车队引以为豪，但是在3升引擎的时代快结束的时候，宝马在引擎研发上落后了，因为在过去的两年中，国际汽联针对引擎推出了一系列规则变化，但是宝马引擎的一些小部件在耐久性上不能符合规则的要求。

　　不过，本赛季的V8引擎至少给了所有设计师一个重新开始的机会。2006年的赛事还没有正式开始，现在要说哪个厂商的引擎会在较量中胜出未免为时尚早。不过，自从推出他们研发的原型V8引擎后，各个厂商都已经取得了很大的进步，不会让考斯沃斯专美。比如说，尽管今年冬天欧洲的天气很冷，但为了应对2006赛季揭幕战中巴林的沙漠气候，各个车队在散热方面都取得了很大的进展。毕竟宝马的技术人员在去年的巴林站中已经痛苦地认识到难耐高温成为了车队的“阿基里斯之踵”，这是车队的致命弱点，他们不会在同样的地方继续跌倒。

　　此外，海菲尔德说他已经习惯V8引擎的动力输出了，他坚持说车队在这方面取得了进步。“在我开始测试V8引擎的时候，我感到V8引擎和V10引擎在动力输出上的差距很大。我之前是这么说过，因为我缺席了上赛季最后的5站比赛，这让我以为，当我第一次使用V8引擎的时候，我也会觉得V8引擎的速度很快。但实际情况并非如此。这种动力上的损失很容易感觉到。但是现在我对V8引擎已经进行了好几次测试，我多多少少习惯了V8引擎”。

　　就个人而言，海菲尔德不会比现在更高兴了，当年在索伯车队时，迈凯伦和奔驰放弃了自己而选择了队友雷克南带给海菲尔德的伤痛已经慢慢消逝了。

　　现在，海菲尔德的个人生活已经步入正轨了。他和女友的关系甜蜜升级，去年7月他迎来了第一个孩子成了一名骄傲的父亲。在事业上，在经历了几年不安定的生活后，海菲尔德得到了一份长期的工作合同。继索伯车队、乔丹车队和威廉姆斯车队之后，宝马车队是他的第4支车队，在这里，他得到了工作上的安全感，他也意识到车队真的很需要他。在这两年中，他不用担心自己的车手位置不保，这份压力被留给了他的队友。

　　海菲尔德说，“我对车队的一切感到很满意。当然，车队现在也还是有一些问题，但是最大的问题已经解决了。去年12月我们发现了一些问题，虽然这些不是引擎本身的问题，但是和引擎相关。不过，这个问题现在已经解决了，在最近的测试中，我们没有遇到什么真正的问题。所有的问题都得到了轻松解决，看起来好像没有什么问题是我们无法解决的。”

　　当然，对于新成立的宝马车队，没有人会对它的第一个赛季提出过高要求，这种氛围对为人低调甚至有些腼腆的海菲尔德正好合适，但是这并不意味着海菲尔德就没胸无大志没有什么抱负。“我很兴奋，现在和几个星期前的情况真的不一样了。现在就好像新赛季已经开始了，所有的一切都开始了。我希望我们最后可以进入前6名，但是这很难说，这个赛季还没有真正开始呢。”

　　海菲尔德说他感觉自己比过去的几个赛季都更有斗志，这其中的一个原因就是因为他知道自己会和车队一起合作好几年。“这和手里只有一张为期一年的合约的感觉完全不同，因为那时候你都不知道接下来会发生什么事情。”

　　让海菲尔德充满斗志的还有另外一个更重要的原因，他深刻地感觉到自己被车队所需要，“这更是一种和车队一起成就事业的感觉，希望我们会进入到前列。”

　　(风隐菊)