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　　新浪体育讯　离F12006赛季第一站巴林大奖赛还剩一个月的时间，各车队的测试时间也只剩三周，根据最近这一阶段的情况来看，舒马赫所在的法拉利车队以及卫冕冠军阿隆索所在的卫冕车队雷诺无疑会成为人们在新赛季关注的焦点。舒马赫已经直言不讳的将目标指向了巴林，而在他的眼中，雷诺就是首当其冲的劲敌。

　　尽管很难通过车队冬季测试情况对新赛季的基调做出任何定论，但雷诺的R26显然已

是赛道上的佼佼者，当然，法拉利的情况也十分不错。就连舒马赫都说：“目前雷诺看上去确实是最好的，但我们也是紧随其后，没有理由不乐观一点。”经历了一个不甚顺利的赛季后，能够从谨慎的舒米口中听到这番话，可见他对法拉利248F1的信心。

　　与迈凯伦和红牛不同，法拉利在测试中没有遭遇任何大的问题，不过，虽然对目前车队的状况十分满意，舒马赫还是认为测试毕竟只是测试，一切的答案还要等到巴林去见分晓。上赛季，后发制人的迈凯伦一度带给领先的雷诺麻烦，但赛季初的不佳表现最终被视作扯了后腿，因此，能否把握好开局，相信会成为各车队重视的课题。

　　八、九十年代总共参加过210场大奖赛的老车手吉哈德-博格日前针对2006赛季进行了一番预测，博格认为车手冠军最有力的竞争者分别是迈克尔-舒马赫以及费尔南多-阿隆索，他甚至还指出了决定这两人的胜负关键，还是轮胎。博格表示谁会成为最终的胜利者很大程度上取决于米其林和普利司通究竟谁更强悍。“如果普利司通足够强大，我想舒马赫会是冠军，”博格说：“至于米其林阵营，阿隆索是我最推崇的。”

　　诚然，V10改V8才是2006赛季有别于过去的革命性变化，但轮胎因素越来越成为决定成绩的胜负手也是不争的事实。加上今年有新排位赛规则推出以及重新纳入正赛换胎的环节，某种程度上加大了不确定性。相比早早确定的引擎规格变化(这无疑给了所有车队尤其是大车队充分的时间准备V8)，轮胎规则出台相对较晚，且轮胎的研发需要赞助商和旗下车队密切配合加以完成，实施的过程就并非那么单纯。哪怕去年米其林取得了压倒性优势，并不代表今年还会如此，按威廉姆斯车队技术总监海德的话说，普利司通去年最大的战略失误在于他们的阵营当中只有法拉利一支强队，今年却不同，威廉姆斯和丰田加入了进去，这对提升成绩相当重要。上周威廉姆斯和丰田在测试中都针对轮胎进行了专门的测试。 (蔡卓）