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莱库宁冷对新车
记者徐菱虹报道 西班牙时间23日，迈凯轮新款赛车MP4-21终于闪亮登场，在巴塞罗那加泰罗尼亚进行了首次赛道测试。由于前作MP4-20在2005赛季成为“冠军”赛车——19站10站问鼎，并帮助迈凯轮赢得年度亚军，因此MP4-21在本周一的亮相受到了格外关注。有幸第一个驾驶新赛车的是西班牙试车手罗萨，MP4-21目前采用的是橘黄色涂装，不过据奔驰运动 总监豪格透露，正式发布时MP4-21将换回传统的银黑两色。
前任技术总监纽维转投红牛车队，MP4-21在迈凯轮首席设计师考兰、空气动力学总监普罗德罗姆以及首席工程师高斯的合作下完工。尽管借鉴了MP4-20的设计框架，不过新赛车在包括7挡变速箱在内的共约11500个部件中，有90%是经过全新设计或改进的。
与之前已亮相的丰田、宝马、红牛以及法拉利的2006款赛车相比，MP4-21的最突出特点在于细长的前鼻翼，其位置非常低。赛车尾部的改进更为明显，由于V8引擎体积比V10小，因此在空气动力学效应方面非常关键的赛车尾部经过了重新设计，外观上显得更为“苗条”。此外，鉴于V8引擎对冷却系统的要求相对V10更低，MP4-21的进气口开口也被设计师缩小，空气动力学性能得到提高。
尽管已推上赛道测试，但是截至目前MP4-21的正式发布日期并未确定，这让“冰人”莱库宁非常恼火。据芬兰媒体透露，日期难定的主要原因是：新的V8引擎在车间测试中接二连三出现故障，新引擎在高转速情况下极易掉链子。2005赛季莱库宁共碰到了8次技术故障，其中绝大多数都发生在引擎上，这让芬兰人最终输给了阿隆索。此前，莱库宁就曾因为对引擎状况不满意，而临时拒绝参与车队的测试。
“现在很难知道新赛车的潜力，我们需要进行更多的测试。”周一测试结束后，罗萨的评价相当保守，按照计划，从本周二开始直到周五，两位主力车手蒙托亚与莱库宁将分别披挂上阵各测试两天。新赛季开始前，迈凯轮车队计划通过大约20天的赛道测试完善MP4-21。
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