电脑损坏门光远深陷沙坑 十几辆赛车像苍蝇乱撞

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　　新浪体育讯　第四赛段：2006年1月3日拉希迪(ER RACHIDIA)～瓦尔扎扎特 (OUARZAZATE)

　　移动赛段：前后衔接行驶赛段各56公里和197公里 特殊赛段：386公里

　　2006年1月3日，本次达喀尔拉力赛进入了第4赛段的激烈争夺。本站的起点为摩洛哥

的拉希迪(ER RACHIDIA)，终点为瓦尔扎扎特 (OUARZAZATE)，前后衔接行驶赛段各56公里和197公里，特殊赛段386公里。今天的比赛被喻为沙漠之门的挑战，因为从今天起选手们已经可以感受到沙漠的召唤。

　　接着我们来看一下今天4位三菱车队车手的表现。今天的特殊赛段，阿尔方排名第3，

　　到第3赛段为止,名列总成绩第2位的日本老将增冈浩在距离起点约100公里的地段,以时速140公里,横向穿越一条公路后,突然发现眼前有几个大的沙坑，

　　当车队发现增冈的赛车车体保护装置受到了严重的损害很难继续参加比赛以后,不得不做出让增冈退出本年度达喀尔

　　中国车手门光远继续奋斗在艰苦的比赛中，他在第4赛段中取得了114位的成绩,总成绩上排名第90位。

　　明天是本次大赛的第5站，选手们将从瓦尔扎扎特 (OUARZAZATE)出发，完成350公里的特殊赛段和总长为469公里的行驶赛段后到达摩洛哥的沿海边境城市坦坦(TAN TAN)。整个赛段中,有干枯的盐水湖和碎石地,有高速路段也有低速路段。该赛段对导航的要求较高,在整个比赛中也属于高难度的赛段。

　　以下是对门光远的采访：

　　记者：门先生，辛苦了！

　　门光远：还好。

　　记者：今天的天气怎么样？沙漠中的气候有什么特别之处？

　　门光远：今天的天气一直是晴天，天气很好。今天的沙丘路并不长，只有5公里左右。虽然只有5公里左右，但是已经可以感受到沙漠了。

　　记者：这两天赛段都是在摩洛哥境内进行。摩洛哥给您留下一个什么印象？周围的环境如何？

　　门光远：整体的感觉很荒凉，石头山、戈壁、大沙漠。主要以戈壁为主，赛段里不时可以看到很多大的石头以及荒凉的山丘。

　　记者：在比赛之余，有些什么娱乐活动吗？有没有去尝试过摩洛哥的风味小吃？

　　门光远：在达喀尔拉力赛中这样的时间肯定是没有的。

　　记者：那您的晚饭是怎样解决的呢？

　　门光远：晚饭都是在车队帐篷里吃。

　　记者：今天开的感觉怎么样？

　　门光远：还可以。今天的赛段空间比较大，所以比较容易超车，我们还是保持一个正常的节奏，继续超了几辆车。但是很不巧，正好在通过5公里沙丘的时候，我们的电脑系统坏了。有一个最大的沙坑，里面已经陷了很多车。就在我们要开出去的时候，电脑系统坏了，失去了一半的动力，最后还是停了下来。由于好多车陷在里面，很难开出来，我们只能不停的挖沙子。我们的车停下来之后还被其他车撞了，虽然撞得不是很厉害，但还是擦了一下。因为在那个大沙坑里有好多车，大家都急着要脱离，像无头苍蝇一样，有的向前冲，有的往后倒。我们已经给他们打了手势，但是根本来不及，当时的场面很混乱，有十几二十辆车陷在一个大坑里。我们差不多挖了两个多小时的沙子，才把车开出来。发现是电脑有问题后，我们就换了一台电脑，我们车上正好有一套备份。换上备份电脑以后，车子就好了。因为在沙坑里，不要说失去一半动力，只要失去一点儿动力就很难出来。在沙漠里，特别是比较软的沙子是很难通过的。一不小心，就有可能陷进去。一旦失去动力以后，连起步都难。

　　记者：今天已经进入沙漠了，您现在所使用的三菱帕杰罗4轮驱动赛车开起来的感觉怎么样？能不能向大家介绍一下，开三菱帕杰罗4轮驱动赛车的感觉和一般的车辆有什么不同？

　　门光远：我们开的三菱帕杰罗4轮驱动赛车最大的特点和优点就是车身比较坚固。我们在硬石路、干涸的河道上开的时候，根本就不用担心车身的结构会受损，可以非常放心的开。路面对车体的冲击是很大的，我们在里面坐着都颠得厉害，我对车子的车身是非常有信心的。还有4轮驱动系统也非常稳定。

　　记者：您刚才也说赛道是很颠簸的，能否介绍一下赛车的避震系统和普通车的有什么不一样？

　　门光远：我们的车是在一般车的基础上进行改装的。一般的越野车是4轮避震系统，我们的赛车是8轮避震系统，一个轮胎有两个避震系统。因为高速驾驶对车身的冲击特别大，在频繁的震动下，油比较容易热，所以避震系统很重要。一是在性能和结构上加以改造，还有就是每个轮胎多装上一个避震系统。

　　记者：现在已经是当地时间晚上10点半了吧。明天几点出发？

　　门光远：大概8点左右吧。

　　记者：那早点休息吧。祝你明天能取得好成绩。

　　门光远：谢谢。